主持人:好像从中国现实的角度来说,如果要达到那么高的汽车拥有率,不得不使用电动车或者新能源车,这是不得不的选择。
胡津南:不仅是中国,全世界都是不得不,这是历史不可阻挡的,包括我个人也是一个新能源车主,我觉得这是一个不可逆的趋势,包括环境的问题、能源危机等等,但是中国可能更严峻,中国是人大国。
林密:我们是超级大国,密度特别高,在城市中央尾气排放量特别厉害。
主持人:我们把它当成一个中国不得不面对的事实,以电动车来说,真的要发展的话,就是在美国遇到的问题,比如充电,这不是你一家厂可以解决的问题。你不能说我生产了厂,然后把附带的整个城市的电网也建好了,过去的加油站现在是充电站都建好,这你是做不到的吧?
林密:充电设备这个话题一直在谈,一直在建,我觉得说得简单点,在我们看来就是蛋和鸡的问题,电网公司在等着越来越多像样的电动车跑到马路上或者给消费者选择了以后,它开始会铺设它的电网。消费者在等更多的电网或者充电设备投入市场以后,开始去买电动车。我想讲两个点,第一个点,人们的整个消费行为或者电动车的使用行为要改变,我们要到加油站加油是因为汽油比较危险,不能在家里存储,而我们家里随随便便可以供电,电线是到处都有的,我们不见得非要到街上去充我们的手机,这是最大的一个区别。
主持人:在家里充电在美国也讲过,好象不太成功。
林密:讲到我刚刚说的第二大话题,就是中国市场,中国是一个国家比较有信服力的,并且相当有执行力的国家,在国家大范围上,基于我刚刚说的能源安全也好、环境保护也好,只要政府推行有力,整个大范围往电动车上靠的。再说美国的整个点上,2006年开始美国说电动车,其实真正美国在售的电动车有多少台、多少款、像样的又有多少款?中国从2011年国家提出新能源战略以后,真正的补贴政策下来以后到现在只有三年时间,对于一个汽车从正向开发的过程,三四年开发一款车,我们从2010年到现在,到明年会上市,明年广州车展会做世界首发,它是个正常的开发期。要是说一年或者两年之内就拿出合适的、像样的产品是比较荒谬的,或者是从正常车改装为电动车,这是有很大缺陷的。
主持人:中国是想要扶持这个产业的,并且是必须的,肯定比其他国家单纯依靠民间或商业推动要强得多,你也讲到电网在等着民众的加入,这就是鸡和蛋的问题。
林密:纵观两个产业,比如传统相机往数码相继的转折,2010年才发生,一下子转成数码设备,现在大家的照相机都是数码了,包括传统的电视机,从传统的电子管往数码技术转的时候,一下子就转过来了。当你纠结于这一点的时候,主要是要看这个产业是不是有利润。
主持人:以香港来讲,本身有电动车可以选择,包括理工大学也生产了电动车,但是当我考虑买车的时候,肯定要考虑它会不会影响我的日常运用,但从现在的情况来说我肯定会有很多担忧,我就不会去选择靠一个充电或其他方式的车。
林密:拿香港来说,其实每个人总是想着我家里底下是否有充电桩,是否能够充电,其实每个人在睡觉8小时的同时他工作也是8小时,在中环这些大的写字楼设置充电桩是完全没有阻力的。回到蛋和鸡的问题,谁来做?我想表达我的非常核心的想法,一旦有更多的像样的产品满足消费者需求,不是说为了选择电动车,尺寸要小,续航 历程要短,而是满足和平常汽车一样的,能够坐满5个人,轻轻松松的,能够跑比较长的公里数,设备、安全性能特别好、特别可靠的产品出现的时候,我们相信有很多很多民间资本也好、官方资本也好会开始大力地去铺设电动车,前提,大家老说爆破点在哪里,要有足够多像样的产品,或者一定有几个代表,我们希望能成为其中之一。
主持人:现在你觉得能够成为像样的代表的多不多?除了你们成为其中之一。
林密:中国走新能源战略是从2010年开始走,你要求三到四年出来一款产品,我觉得是比较合适的。
主持人:你觉得像样的比较多的会到什么时候?
林密:明后年会有一个爆发期,而我们不排斥竞争者,因为我们认为不是竞争者,我们认为是同行者,这是一个大的市场,这个大的市场蛋糕特别大,当它打开了以后,我们需要大家的力量一起去推动它,改动它。
主持人:类似数码相机有很多品牌,就能够取代传统。
林密:刚刚这个例子太小了,电动车产业太大,如果你相信电动车产业会潜航的话,它会带来一系列的变化,比如对石油依赖的变化、石油运输的变化,石油海运的变化,牵扯到石油工业,石油配套工业,会牵扯到战略储备的问题,可能会牵扯到黄金和美元比价。
主持人:你说的都是带来的正面的好的影响,怎么让消费者愿意做这件事情是很重要的。以香港政府为例,比如你买汇牛,香港政府就会给你首次购车的落地税的补贴,中国未来想发展这个产业,政府出台措施是不是必要的?
林密:对,回到刚才的问题,中国政府是非常有执行力的,非常好的,很多政策言出必行,很多政策能推到位,刺激消费者,帮助我们这些同行者一起去教育消费者,一起去了解电动车,到时候这个市场就会被完全打开,就变成个正向效益,这个雪球就会越滚越快。
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