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互动讨论：互联网时代下的营销变革

2015年01月06日 22:37:02

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来源：凤凰网汽车作者：综合报道

刘世喻：汽车电商面临三个发展瓶颈

刘世喻：吴老师也算是媒体，咱们都是媒体，作为媒体人，我们更多是把我们看到的东西传播出去。我从媒体来讲，在座各位都是这个行业的中坚力量，我讲的不一定是建议，分享一下我看到的事情和感受。举个例子，说到厂家与商家，我特别赞同吴老师的意见，厂家也好、商家也好，商家也是有很大的责任。刚才柳总说沟通，沟通之后应该是联动，厂家和商家要有联动。如果说厂家有想法，有行为的意向，到达商家，商家没有反馈，这种关系还是得不到改善。

2015中国汽车凤凰论坛——参考消息汽车版主编刘世喻

我的车是一辆凯美瑞，我是住望京但每次要去石景山做保养。它会做四轮刹车片的检测，但是它的检测是把轮卸下来人工检测，而不是通过电脑行驶记录估算。再一个它轮胎的检测会把花纹里面的石头拿出来，放在小塑料袋递给你，这是你这次保养从车轮拿下来的石头子，这是服务层面。

还有营销层面，它定期让自己的销售人员去周边的社区搜查记录，有多少广汽丰田的车没有在我的店做保养，做出这个统计针对这些车推出它优惠的保养措施，只是针对这些车。我跟他们老总聊过，我三五年以前就已经不以销售多少辆车作为维持我的现状，而是以我的维修量。我今年维修量达到3000万没问题，一辆车不卖也可以有维持。商家观念的改变，需要有厂家的引导，也需要商家自己的自主意识。如果好多店可以做到这个店的水平，没有今天说商家与厂家的不和谐，豪华品牌我们都知道有一个豪华品牌这方面闹的比较凶，他们的品牌有些店服务我是感受过的。跟好多大众品牌的店不可同日而语，他们还以卖车为赚钱，大部分的店特别是大众化品牌的店现在已经把这个观念转变过来，要赚小钱，赚不太好赚的钱，这些豪华品牌还是想赚大钱，这是观念上的问题，可能是现在很尖锐的矛盾点。

吴迎秋：最重要的一个矛盾点也必须要说的，一方面我们刚才前面徐长明讲增长，讲未来8%-10%的增长，我们看到每个企业每年的排产远远高于这个数。2015年来了，大家现在最关心的就是你们厂家又排了多少增长，商家最怕的，我们现在已经看到第一个说的是神龙80万辆，第二是北京现代115万辆，我看的媒体也在起哄，写150万辆北京现代太保守了，你们真是起哄。长安2015年排产增长比例多少，长安去年做的非常好，大家很羡慕，今年还不快马加鞭。