锦湖轮胎不到一年四胎鼓包轮胎质量顽疾难改(2)_汽车

锦湖轮胎不到一年四胎鼓包轮胎质量顽疾难改(2)

2009年05月07日 12:52汽车观察【大中小】【打印】已有评论0条

高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占事故总量的70%。

上文所说的柯先生遇到的轮胎鼓包问题，如果车辆高速行驶，很有可能发生交通事故。那么他的轮胎鼓包到底是不是质量问题？

据了解，在轮胎在生产过程中，有很多因素都可能导致个别批次质量出现问题。而一旦出现问题，目前尚无完善的“召回”“三包”制度保护车主们的权益。虽然，现在已经有越来越多的车主意识到了这点，但轮胎本身质量到底过不过关，心里有怀疑，能否找到确凿证据更是个难题。

一位消费者告诉记者：“一些轮胎企业明知道质量鉴定需要不少费用，而且很多地方也没办法做鉴定，就直接将皮球踢给消费者，让消费者知难而退，不了了之。”显然，这不是一个成熟企业的做法。据了解，一条轮胎的更换费用在400元左右，更换4条也不过1600元，而检测一次的费用就达到2000—3000元，两相比较，消费者只能自己承担更换费用。消费者和经销商之间此消彼长的斗争中，轮胎的质量问题是双方真正面临的问题。

出厂时质量方面到底如何控制，每批次的质量是否都能合乎标准？

中国橡胶工业协会专家表示:“轮胎异常存在极大的安全隐患。如果轮胎鼓包，在高速驾驶中很可能造成突然的爆胎，致使车辆失控，从而甚至酿成车祸惨剧。所以在轮胎检测种会特别重视，一般企业如果按规定程序路线走，从半成品阶段就有专业人士对其进行检测，如果轮胎大批量地出现鼓包，则很大程度上是由于质量问题造成的。企业的质量体系上可能出现某种问题。”

据玲珑轮胎技术专业人士表示：“轮胎在出厂前的质量的检验中，就几十道工序把守，从开始密炼工序、胶部件准备、挤出、压延、到圈胎的成型，硫化、最后检验的检验程序后，还会制定更为严格的质量检验程序，当轮胎被正式投入生产之后，仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。”

反思

据介绍，轮胎分为全标轮胎、销标轮胎、和割标轮胎，全标轮胎是轮胎生产企业将生产的轮胎由企业质检部门对照相应的国家标准或企业标准进行检测，各项指标均符合标准要求的轮胎。而有涂抹或刀刻划的轮胎，质量没有保证。销标轮胎有两种情况：一种是轮胎厂质检人员通过检测设备按检验程序从生产线上检出的存在影响使用寿命的缺陷，不符合有关标准要求，但仍有一定使用价值的轮胎；另一种是生产日期超过两年或3年的库存积压轮胎。销标轮胎在厂内叫副品胎或次品胎，厂方一般进行降价一次性处理给经销商，不负责售后服务。

山东玲珑轮胎技术部研究员告诉记者：“对于每批次的轮胎在从制作工序到出厂前的最后一次检验，都严格对其质量把关，严格把好每批次出厂轮胎的质量。”

事实上，根据行业相关规定，普通轮胎的正常使用期是出厂之日起的3-5年。如果在这个期限内，不是因为碰撞等特殊原因造成鼓包，那么轮胎的质量可能存在问题。

目前，锦湖轮胎已经是世界第九大轮胎企业，已经为国内几十家汽车厂商实施轮胎配套，其中包括一汽-大众、上海通用、长安福特、北京现代，东风悦达起亚，东风雪铁龙等知名厂商，轮胎配套数量每年超过600万条。