南方都市报6月29日报道 丰田章男1956年5月3日出生在名古屋市，毕业于日本庆应大学法学系，是丰田汽车公司现任名誉会长丰田章一郎的大儿子，也是公司创业者丰田喜一郎的孙子。他在1982年于美国取得MBA资格后加入丰田汽车公司。从一名普通的销售员做起，先后负责过美国和中国事业。44岁时被选拔到公司董事会担任董事。此后升为常务董事、专务董事，目前担任公司副社长要职。08年6月开始丰田章男一力承担了丰田的国内、海外营业工作。

有评论人士曾这样说道，“除非在它的灵魂中投下毒药，不然谁也无法阻挡丰田前进的车轮。”在丰田的历史上，石油危机、日元升值，每一次危机的出现都成就了丰田的一次上位，历经磨难，以危为机的丰田每度过一次严峻的时刻，其在世界的影响便增加一分。然而2008年的金融海啸对丰田来说却似乎有些不同，它虽然成就了丰田全球第一大汽车制造商的夙愿，却也令得公司全年净亏损达到了46亿美元的历史高点———丰田正面临着自1937年公司成立以来最大的一次危机。

上周二，丰田汽车董事会任命时年52岁的执行副总裁丰田章男为新一任社长。日本国内媒体将此事件称之为“大政奉还”，这一曾被用在带领日本走向富国强兵之路的明治天皇身上的判词，暗示着国人对于丰田章男重新定位丰田全球扩张路，力助日本经济早日走出衰退的期待，这位丰田家族的第四代传人被寄望将带领丰田汽车度过最艰难的时光，捍卫全球第一大汽车制造商之荣誉。

“大政奉还”丰田世家重点发展混合动力车

根据丰田公司上周二股东大会及董事会决议，公司任命前副社长丰田章男为新一任社长，前社长渡边捷昭转任副会长。公司同时对高层管理人员的职务做出了系列调整。

日本媒体对于丰田章男此次的回归，甚至用上了“大政奉还”这样的字样，而日本历史上最有名的“大政奉还”就是明治天皇，后者将权利收归自己手中，带着日本走上了富国强兵之路。将这四个字用在丰田章男身上，有心无意间体现的都是日本国内支持丰田章男接管丰田的期望。

然而据预期，截至2010年3月结束的财年里丰田将净损失58亿美元，而在此前的一个财年中，丰田全球已经亏损了46亿美元。

为回应国际上的质疑声以及安抚丰田股东，刚刚上任的新社长丰田章男公开表示“全球汽车业将要面临的艰难时光还有两年的时间”，而丰田汽车将在其的领导下重新构建包括北美等区域在内的业务，同时将公司的业务重心转向销售以特定地区为目标的汽车产品组合，而不是在每个地区都提供全系列的产品组合。其中，丰田章男特别提到了丰田近期的亮点车型普锐斯[综述 图片 论坛]，称丰田汽车将把欧洲业务重心放在混合动力车型方面。

海外大扩张历史深处的忧患

撇开新任总裁不谈，高速行进中的丰田汽车何以转瞬间便面临目前之巨大危机？在评论人士看来，这是“高速发展所掩盖的弊端和失误开始在金融危机中的一次集中爆发”，而丰田汽车此次任命丰田章男为社长，其实质在于对丰田全球战略的一次重新调整与定位。

“丰田的每个工厂都面临着不同的挑战和困难，但我意识到，我们的生产系统也许有点过度扩张了”。早在2008年金融海啸发生之前，丰田前任总裁渡边捷昭便已看到丰田在全球高歌猛进背后存在的问题。

事实上自上世纪[综述 图片]50年代开始海外扩张以来，北美一直是丰田的主战场，在与底特律三巨头的较量中，丰田节节推进，在高油价时代的大背景下，通过普锐斯等节能环保车型逐渐站稳了脚跟，而北美市场亦贡献着丰田利润的45%以上。然而这巨大的利润与市场背后是一把双刃剑，当丰田在北美市场份额持续上升并最终超越通用的同时，始自北美的金融危机也将丰田拖向了亏损的深渊。

丰田在海外高速的扩张，令公司面临着不同的挑战和困难。在核心市场北美，除了1984年和通用合资建设的新联合汽车制造公司之外，丰田在1997年开始进入密集的工厂建设期，目前，丰田在北美已经有8家工厂。同时，又由于日元的持续升值，令得日本汽车出口变得“无利可图”。

全球市场重新定位瞄准“金砖四国”

在经历了自1995年以来高速发展的10年后，丰田汽车如今正面临一次深刻的转型，而在面向全球的重新定位中，丰田新任社长把眼光放在了仍在金融海啸中前进着的“金砖四国”身上。

根据丰田汽车日前的高层调整，在有关中国业务方面，曾经负责北美业务的前专务董事布野幸利升任为副社长，今后将全面统括中国业务。专务董事、中国本部长佐佐木昭职位不变，将继续作为中国本部长在中国现地全面统括中国业务。现任丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大升任常务董事，今后将继续作为丰田在华地区总部的总经理在中国现地管理具体的中国业务。另外，前一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟升任常务董事，将在日本总部负责中国方面的业务。除此以外，以前从事过中国方面业务的前常务董事古谷俊男(曾担任一汽丰田总经理)和矶贝匡志也(前丰田中国总经理)分别升任为专务董事和常务董事。

对此，丰田中国方面解释为，“在新一届董事会中，从负责中国业务的董事人数的增加，和以新社长为首的曾经拥有过中国业务经验的人员的升任，都体现出丰田布置强大经营阵势，重视中国市场、事业扎根中国的姿态。”

客观而言，对于丰田全球的发展而言，其在中国市场至今也尚未体现出超越同行的强大的成本控制与价格优势。此前，丰田章男被派往中国期间，丰田尚未在中国确立起自身的影响，正是在丰田章男的领导下，丰田建立起了与一汽等合资公司的战略联盟关系。在经过了一段时间的战略对峙后，欧、美、日、韩汽车企业都已找准了自身在中国市场的位置，并已初步完成了跑马圈地与战略布局，竞争的要点逐渐转入了单款产品的捉对厮杀与全线产品的排兵布阵之上。在这样的情况下，企业成本控制与价格优势便显得异常重要。

受汽车销量大幅滑坡和日元升值的双重挤压，丰田在2008年刚刚拿下全球第一大制造商的桂冠后即报出创历史纪录的亏损额。美国和欧洲两大市场的下滑，是造成丰田亏损的最主要原因。在此状况之下，中国市场作为受全球金融海啸影响相对较小的新兴市场之一，无疑将成为国际巨头力搏的战场。而中国战略或许正是渡边捷昭留给丰田章男的一个充满挑战又不乏希望的课题。

核心提示 丰田章男五大招数应对危机

人事组织区域市场权力放大

●设立地区负责董事，将全球市场划分为北美、欧洲、新兴市场和日本国内四大板块，5名副社长中有4位各自负责一个板块。

●章男宣布的86人高管团队名单，其中新任命高管多达30人以上。在新的高管团队中，最引人注目的是丰田名将稻叶良睍，2007年他以执行副总裁身份离开丰田汽车，现在他则以董事身份重返丰田，负责丰田北美所有事务。

●将“技术企画统筹中心”下属的商品企划部门独立成“商品开发总部”，以加强新车的开发能力。

营销策略撕开保守谨慎的文化

●丰田此次重新起用稻叶良睍与丰田公司保守谨慎的企业文化不同，营销出身的稻叶良睍却是出了名的坦率、犀利。通常情况下，稻叶良睍对自己和他人的要求就是一个字———“快”，不仅判断决策快，采取行动也要快。丰田章男起用稻叶良睍，并且把全球最重要，也是危机最严重的北美市场交给他打理，意味着市场保守的丰田，营销战略将有重大转变。

●丰田在日本采用分网模式，丰田汽车通过丰田店、丰田PET店、丰田花冠店和NETZ等五种店铺销售。

采购与成本适时引入新供应商

●丰田汽车日本国内工厂2月份开始向韩国浦项购买低价钢材。

●与新日铁完成汽车钢材降价谈判。

产品与技术小型车改变利润结构

●引入更具价格竞争力混合动力车的第三代普锐斯。

●开展“以产品为中心的经营”，摒弃以往大而全的“全方位产品线”。

●提高小型车利润，丰田计划通过共享生产平台与零部件等策略，以提高小型车的利润，实现到2012年节省10亿美元成本。

网络拓展加大合资合作力度

丰田章男计划8月上旬访美，行程包括美国通用汽车，并可能就丰田提供环保技术以助通用重组等合作事宜进行磋商。尽管已经实施了诸多改革与调整，丰田还有一些更加棘手而尚待解决的问题，包括：

●频繁爆发的召回事件，伴随规模扩张的质量问题日益突显；

●JIT生产方式在危机时遭受的质疑；

●在华策略调整，如何更好把握未来增长最快的市场节奏。(本文来源：南方都市报作者：林憬文)