京华时报12月31日报道 上个月的新长安重组只是完成了股权划拨，经营层面的实质整合则有很长的路要走。记者近日获悉，长安已经派出三大重组工作组分别进驻哈飞、昌河和东安三菱，长安正在酝酿通过铃木体系整合昌河，考虑借力哈飞基地生产微面。但在政府的有力推动之后，深度融合并不是一朝一夕的事情。

艰难整合昌河

目前，新长安已经派出三大工作组分别进驻哈飞、昌河和东安三菱，重组哈飞的组长是长安副总裁吴雪松，昌河的组长是长安铃木副总经理陈兵，东安的组长是长安发动机制造厂的一位高层。他们的任务是进行调研并制定详细的重组规划。

“让长安铃木的高层去整合昌河，你就明白这意味着什么”，新长安集团一位内部人士告诉记者，长安考虑通过铃木体系整合昌河，而且这种整合的渊源由来已久，经销商层面早已有整合的尝试。

但即使在重组新长安之后，考虑到经营班子、配套和供应体系等方方面面，这种经营整合仍然十分艰难。一个重要的因素就是昌河希望维持现状。

事实上，即使长安工作组已经进驻，昌河内部目前一切运营如常。记者了解到，昌河的所有新产品都在推进当中，新一代北斗星[综述 图片 论坛]已经定于明年3月上市，重要战略车型Splash[综述 图片 论坛]将于明年9月上市。此外，1月7日，昌河还将召开2010年商务会议，明年将向二三级市场大力扩张，“我们刚刚定下了明年20万辆的销量目标”。

“昌河不会有任何变化”，本周二，昌河汽车销售公司某位高层斩钉截铁地表示，之前完成的只是股权划拨，实际经营管理层面会相对分开。他的依据是，上个月末，中国长安汽车集团总裁徐留平在首次考察昌河汽车时，曾提出了“六个稳定”，明确将保证昌河各方面的相对稳定。他认为，这相当于确认了未来昌河独立发展的方向。

借力哈飞生产线

由于昌河和哈飞在微车板块都占据了一席之地。所以，新长安组建后，微车板块的优势极为突出，这也是工信部当初构想“百万级微车集团”的原意，新长安将与上汽通用五菱进入双寡头之争。

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