北京晨报1月5日报道 从年初各车企透露出的目标以及业内人士的预测来看，车市和车企的增幅达到两位数是肯定的，更重要的是，在政策、油价等诸多因素的影响下，车市的结构性增长趋势将更为明显。

增长率回落至15%左右

据悉，中国汽车工业协会已在内部确定明年汽车工业的产销增幅可以达到15%，产销量为1500万辆，这一预测与大部分汽车企业老总的预测相同。中国汽车流通协会副秘书长罗磊也分析指出，2009年国内汽车总销量达到1300万辆，增长率约为23%，在合理的范围内。但由于今年轿车销量增长的根本原因是在政策助推下，中西部地区和二、三线城市购买力充分释放，因此，2010年的部分需求已在2009年被透支，所以2010年轿车销量增幅将有所回落。其实，如果考虑到由于2008年的基数过低而导致今年增幅高达23%这一因素，明年15%的增幅已属高速。

小排量依然是增长主力

1.6L及以下车型购置税减半政策的改变促成了2009年底的又一个小排量销售高峰。不过，虽然从2010年开始，1.6L及以下车型购置税的优惠幅度从减半缩至减25%，但在油价和市场硬需求这两个决定性因素持续增长的推动下，小排量乘用车的增长并不会减速，而且，诸多品牌为了维持销量增幅，目前已经有多个车企在国家税收优惠基础上增加了企业的购置税优惠政策。其中，上海大众在国家减免25%购置税基础上企业再赠送50%的购置税的活动，东风标致以及奇瑞等自主品牌也推出了相关的优惠政策。

根据中国汽车工业协会的统计，2009年，购置税减半政策对小排量乘用车销售的贡献率是近30%，2010年，购置税政策的带动作用有可能有所下滑，但在2009年形成的销售惯性的推动下，预计2010年小排量车型仍将成为乘用车市场的最大增长点。

二线市场全面启动