盖世汽车网1月9日报道 在车市强劲回暖的感召下，银行车贷业务也大举回归。央行公布的货币信贷数据显示，二季度我国汽车信贷同比增速超过150%。今年昆明市多家银行车贷余额同比增幅达到100%以上。

车贷利率参照一般商贷利率

随着市场的变化，眼下车贷又成了银行眼中的“香饽饽”。不过这一次，银行在选择客户、担保方式等方面都更加审慎，随着个人征信系统逐步完善，车贷的坏账率已经大为降低，这也增加了银行的信心。已经有银行推出了自己的汽车贷款品牌。与汽车金融公司的车贷产品相比，利率低是商业银行的最大优势。

记者通过咨询工商银行、建设银行、招商银行以及中信银行等多家商业银行的客服人士了解到，这些银行的车贷利率均根据央行基准利率，一般情况下，不作上浮或下调，可参照一般商业贷款利率。而汽车金融公司方面，供给不足和定价偏高仍然是主要的问题。

银行多足鼎立不成体系

虽然贷款买车国内比例和欧美、日本相去甚远，但是据行业估算，今年新车消费可能有1/4是靠贷款拉动的。由于有银行车贷利率降到新低，比汽车金融公司低5%的差别，就目前情况分析，绝大多数车贷业务还是掌握在商业银行手中。

而记者发现，近期被各家银行着力推广的信用卡分期买车业务也并非顺畅，不少车主表示尽管自己信用记录良好，但还是被以“平时消费不够多元”为由拒绝，看来还是有一定的申请门槛。更为困难的是，客户即便完成了各项手续，银行也不一定能真实地评判出客户的信用等级。缺乏全国联网的汽车登记系统，也使银行贷后跟踪监控环节薄弱。此外，相关法律法规不配套，一旦发生借款人违约或车辆抵押物纠纷，不但银行耗时、耗力，法院还得介入，如此等等，都限制了车贷业务的顺利开展。

汽车金融公司还款多样化