根据中国汽车工业协会发布的最新统计表明，在国家鼓励小排量汽车政策带动下，2009年我国自主品牌乘用车特别是自主品牌轿车市场份额比上年明显提高。新华信汽车产业研究服务高级研究员回玉梅在接受记者采访时表示，2010年我国自主品牌的市场份额还将继续保持这一业绩，目前对自主品牌的发展来说，最关键的还是要在管理、经营、服务上下功夫。

统计显示，2009年我国自主品牌乘用车共销售457.7万辆，占乘用车销售总量的44%，比上年提高4个百分点；在汽车销量及市场份额上也大大高于日系、德系、美系、韩系和法系品牌。自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的30%，比上年提高4个百分点，销量也高于其他国际品牌。

2009年，销量排名前十位的轿车生产企业中，自主品牌企业有比亚迪、奇瑞和吉利，分别销售44.84万辆、40.93万辆和32.91万辆，名列第6、第7和第10位。与上年同期相比，比亚迪增速是最快的。

据中汽协会统计，2009年国内新上市（含改进和新推出的车型）乘用车车型有221款（约327个品种），自主品牌占了一半多，共有120款，比上年多出83款。其中奇瑞表现较为突出，新上市的24款乘用车品种中，有8款为全新品牌。在自主品牌生产企业中，比亚迪和吉利在2009年分别有三款全新品牌上市，表现十分出色。另外，长城、江淮、华晨也推出了一批新车型。

与2008年自主品牌轿车共销售130.82万辆，占轿车销售总量的26%相比，2009年我国自主品牌开始全面发力，产销规模发展迅猛，市场占有率大幅上升。记者了解到，受汽车销售业绩大增影响，2009年自主品牌企业盈利也大幅上升，其中比亚迪前11个月利润增幅最高，其他自主品牌企业利润增幅也表现出色。

对于我国自主品牌在2009年取得高增长业绩，业内分析人士认为，很大一部分原因在于国家刺激增长的政策影响和鼓励，特别是对1.6L以下排量车型实行购置税减半的影响，而我国自主品牌车型主要集中在这一受惠的小排量区间内，2009年取得这一业绩在意料之中。

2009年年底，工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时，提出“到2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场的50%，其中自主品牌轿车要占到40%的目标”。这也进一步从产业格局上对我国汽车自主品牌提出了未来的发展目标和要求。

新华信汽车产业研究服务高级研究员回玉梅表示，随着国家对自主品牌的重视，未来我国的自主品牌产业发展也将进入关键期。对于今年的自主品牌发展情况，回玉梅持乐观态度。她认为，随着我国汽车市场的发展，原先不被看好的二三级市场已经开始启动并将在今后逐步发力，这一市场的消费主力为初次购车者，他们更多地追求产品的物廉价美，所以2010年我国自主品牌的市场份额还将继续保持优势。

另外，还有一些因素利好自主品牌汽车市场。回玉梅分析认为，此前国家确定今后在政府采购中，对各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%的规定，对自主品牌的采购不得低于50%，使得我国今后对自主品牌车型的采购比例有了硬性规定，这为扶持自主品牌汽车的发展起到了很好的促进作用。

回玉梅也表示，我国的汽车自主品牌在近两年发展中进步很快，自主品牌产品与合资企业产品的差距已经不大，特别是去年我国自主品牌企业都开始转型，如吉利、奇瑞、比亚迪等都在推出自己的高端品牌。另外，自主品牌企业也在积极地提升自身技术、品质实力等，通过在金融危机后到国际市场上收购了一些技术将来为我所用，如吉利收购DSI、北汽收购萨博技术等，这对今后我国的自主品牌技术及品质来说也会起到很好的提升作用。

“目前对自主品牌的发展来说，最关键的还是要在管理、经营、服务上下功夫。”回玉梅对记者表示。此前新华信的一项调查显示，在服务满意度方面，自主品牌企业的市场服务满意度与合资品牌的差距有所加大，“相比此前，自主品牌在这一方面（市场服务满意度）的指数不升反降，需要引起自主品牌企业高度关注。”