南方日报1月22日报道 周三，来自工信部的消息称，主管部门正在对车企新投资项目进行摸查。国内车企近日均接到来自工信部《关于调查汽车生产企业投资项目有关情况的通知》。通知要求，被调查车企要把2009年4月1日至今的投资项目建设内容、开工时间等逐一登记，在今年1月30日前报送工信部装备工业司汽车处。

工信部装备工业司有关人士对媒体表示，摸查的目的是为更好地管理汽车行业，通过调查充分了解汽车生产企业投资项目情况。这加深了此前业内对汽车产能盲目上马的担忧。

事实上，在车市启动新一轮增长的背景下，国内车企正在掀起新一轮扩产潮。南方日报记者发现，各地方政府成为这股扩产潮背后的另一个主要推动力，近日多个城市均宣布扩大汽车投资。

业内专家在接受采访时认为，战略性的产能布局并不一定导致短期内的产能过剩，这也符合主管部门目前对汽车业的判断。但对来自地方政府的普遍功利性推动，则忧喜参半，可能造成“城市均想以汽车业为支柱产业，最终迷失核心竞争力，也影响汽车业良性发展”的局面。

地方政府频抛“橄榄枝”

工信部这一纸通知背后，是去年以来车企纷纷启动产能扩张的事实。有关预测数据显示，两三年之后国内主要汽车企业乘用车年产能总和将达到2300万辆，而届时整体市场销量可能仅为产量的70%。中汽协日前预计，明年车市将增长10%左右。多数预测也认为去年车市录得超过4成的增幅之后，增长将逐步放缓。而细看车企扩张项目，来自地方政府的强力推动，是这一波汽车扩产潮的一大特点。

据杭州市政府网站信息，杭州市主要领导上周在视察新引入的东风裕隆汽车项目之后，明确表示，杭州具备发展汽车整车制造业的区域优势，要以东风裕隆项目为重点，实现杭州汽车产业的历史性新跨越。还要坚持“引进、引进、再引进”大型企业，以“借船出海”、“借鸡生蛋”。

同一天，吉利汽车与兰州市签定将当地产能扩张到10万辆的协议。兰州方面表示，当地要以吉利汽车项目为基础，打造一个年产值超过100亿元的区域性汽车产业集群。

去年以来，地方政府主导引入汽车项目的案例还有多宗。而几乎所有地方都对汽车项目出台优惠政策，大开绿灯，表示要“急事急办，特事特办”。

汽车成地方GDP“灵丹妙药”

“地方政府推动了新一轮汽车产能扩张，是一个不争的事实。”汽车分析师张志勇昨天对南方日报记者表示。张志勇首先认为，像兰州这样的西部城市，通过提供优惠政策引入汽车投资，对发展当地工业是有积极意义的，也符合工业发展由东而西，启动西部内需的背景。“需要指出的是，像吉利这样的产能扩张，是一种战略布局，产能释放是一个过程，这样的扩产不会加剧短期的产能过剩，和今年的车市需求放缓不会产生冲突”。