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广东09上牌量最高增102% 三四线市场潜力大

2010年01月27日 08:31金羊网-新快报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

据《新快报》记者所掌握的2009年广东新车上牌数据显示：2009年广东乘用车上牌量为683799辆，同比增长31.04%。以广州、深圳、东莞、佛山所代表的一线城市，占全省份额68.2%，佛山最高增幅97.3%，与东莞持平。以中山、惠州、珠海为代表的二线城市的增幅远低于大盘，以肇庆、茂名、韶关、阳江为代表的三、四线城市增幅惊人，整体高于全省平均增幅，最高实现102%的增长。看来广东不仅一线市场实力不俗，三、四线市场更是潜力巨大。

一线市场 (以上牌量突破7 万辆为界 单位为辆)

城市 广州市 深圳市 东莞市 佛山市

2009 年 152235 150921 83531 79930

2008 年 113706 118351 70196 40522

同比 33.9% 27.5% 19% 97.3%

以上牌量突破7万辆为界，广州、深圳、东莞、佛山四大城市构成了广东汽车市场的核心力量，4个城市2009年总上牌量高达到466617辆，占全省份额的68.2％。

2009年的广东车市可谓好得一塌糊涂，一线城市尤胜。广州已破15万辆，同比劲增33.9%的成绩位居广东省上牌量之冠，深圳第二。位居第四的佛山更是增速惊人，以几乎翻倍（97.3%）的增幅傲居一线城市增速首位。东莞依旧保住了第三把交椅，但只多佛山3601辆，相比起2008年的近3万辆的悬殊，东莞在受到经济危机重创后，元气大伤略显得底气不足，与广州、深圳的差距也进一步拉大，增速方面亦有所放缓。

这4大城市尤其是佛山在2009年的爆发式增长，使得一线城市仍然成为广东车市增长的“主心骨”，总占有率比2008年还高2.5%。

目前，佛山经销商纷纷开始加大投资，如利泰集团于2009年底投资兴建的东风日产华南地区最大的禅城专营店，建筑面积达2万多平方米。另外，今年还将在佛山顺德建立新店。随着佛山市场的成熟，不久的将来佛山应该能超过东莞，成为广东第三大汽车市场。一线市场的绝对数量仍然是各车企和经销商争夺的重点，因为蛋糕依旧非常大。

三线市场 (以上牌量低于2 万辆但高于 8000 辆为界 单位为辆)

城市 揭阳市 肇庆市 湛江 梅州市 茂名市 韶关市 潮州市 清远市 阳江市

2009年 11846 10878 10118 10069 10731 9289 9123 8409 8248

2008年 9508 7737 8273 7329 7280 5277 6481 6407 5455

同比 24.6% 40.6% 22.3% 37.4% 47.4% 76% 40.76% 31.3% 51.2%

四线市场 (以上牌量低于 8000 辆为界 单位为辆)

城市 河源市 云浮市 汕尾市

2009 年 5785 4406 1786

2008 年 4168 2173 994

同比 38.9% 102% 79.7%

以上牌量低于2万辆但高于8000辆为界，揭阳、肇庆、湛江、梅州、茂名、韶关、潮州、清远、阳江可作为广东汽车市场的三线市场。这些城市2009年总牌量累计达88711辆，占全省份额的12.97％。

虽然三线市场在全省的市场占有率还不大，但是潜力十分惊人。三线城市仅揭阳、湛江低于全省增幅，其他7城市都高于全省，其中韶关增76%，阳江51.2%，如果按照如此速度，今年继续保持，极有可能跃居成为二线城市，增长空间很大。

以上牌量低于8000辆为界，河源、云浮、汕尾市构成了广东汽车市场的四线市场。上牌量为11977辆，占全省份额的1.75%。这3大城市汽车市场基础较低，在全省来看暂时属于非主流级别。但由于基数比较低，增速十分惊人，还是有很大潜力。以云浮市为例，虽然2009年上牌量只有4406辆，但同比实现增长102%，真正实现翻倍。不过，由于这些城市受经济实力影响，汽车消费市场的成长期会非常长，因此短期之内不大可能成为广东车市增长的核心。

但值得注意的是，这些三、四线市场正成为广州经销商集团未来重点布阵区域，据记者了解，南菱汽车集团在清远拥有汽车城，目前已有广汽丰田、上海通用别克、雪佛兰4S店入驻。美轮汽车集团在肇庆也建有汽车城，拥有上海通用别克、上海通用雪佛兰、上汽荣威、上海大众斯柯达、北京现代、长安福特、长安马自达、比亚迪等各大品牌专营店，并规划在云浮再建一个超10万平方米的汽车城。

广东三、四线市场的高速增长，2010年各车企对广东非一线城市的网络扩张，再随着汽车经销商集团的“汽车城式”的强势入驻，这块市场将会迎来更大的发展空间，而它们也将成为未来广东重夺上牌量宝座的有力后盾。

二线市场 (以上牌量突破 2 万辆为界 单位为辆)

城市 中山市 惠州市 江门市 汕头市 珠海市

2009年 29416 22911 22334 21257 20576

2008年 27388 22144 18401 18572 19351

同比 7.4% 3.5% 21.4% 14.46% 6.3%

以上牌量突破2万辆为界，中山、惠州、江门、汕头、珠海五城构成了广东汽车市场的二线市场，这些城市2009年上牌量累计达116494辆，占全省份额的17.03％。

相比起一线市场增速和绝对数值来说，二线市场就显得起色不大，虽然都实现增长，但幅度很小，远低于大盘涨势，属于“水涨船高式”的增长。2008年二线市场5城市总上牌量为105856辆，市场占有率为20.29%，这也就意味着2009年的占有率比2008年低3.26%。

作为广东省经济实体的重要组成部分，包括汕头、惠州、珠海等这些城市的GDP增长潜力很大，这些二线汽车消费市场还没有真正刺激起来，处于比较尴尬的位置。

随便请个汽车厂家的人看看这些数据，相信看到广东三、四线市场的增幅，肯定要咋舌！

请别太惊讶，千万别小看了咱广东“农民”。

广东，一向以藏富于民著称。在2009年乘用车购置税优惠“洒洒水”的刺激下，广东的云浮、汕尾、韶关、阳江、茂名、肇庆、潮州、清远等地的小车卖得不晓得有多火。细看下，原本基本上卖不动的1.6L以下的小排量车型，现在终于在广东的大好河山里舒展了一口气。

2008年全球金融风暴重创了广东的汽车市场，以东莞为代表的“老根据地”相继“沦丧”，与此同时，包括云浮、汕尾等“新根据地”也没能快速地“激活”起来。广东的汽车市场在全国的排位迅速地下降，而这也被一些外地媒体无情地“嘲弄”着，“得广东者得天下”，差一点被汽车业界遗忘。不过，2009年，广东的三、四线市场的“吓死人”的增幅，足以让这些没有诚意的媒体羞愧。

今天看来，广东依然是全国车市的一面旗帜。

在这里，我们建议汽车厂家们，“小到吉利、大到宾利”，无一不要给足广东面子，给足广东经销商市场空间，真正重视广东汽车市场！