在2010年全国“两会”上，由于去年中国汽车工业实现了产销全球“双冠王”的夙愿，让汽车界“两会”代表委员的议案提案备受媒体关注。

记者了解到，吉利控股集团董事长李书福、长城汽车总裁王凤英、广汽集团总经理曾庆洪、江淮汽车集团董事长左延安、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅等汽车界的“两会”代表和委员们均向大会提交了内容翔实、涉猎广泛的议案提案。其中，强调自主品牌、关注节能环保、优化汽车社会、注重汽车民生等方面的问题成为汽车界代表委员们关注的焦点。

2009年，中国汽车市场全面飘红，产销均登上世界第一，其中小排量汽车的热销直接带动自主品牌发展。然而同世界汽车强国相比，自主品牌的知名度、影响力同世界级品牌依然有较大的差距。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受 《每日经济新闻》记者采访时曾明确指出，中国要实现汽车强国梦想，提高自主品牌实力是关键。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出，现阶段是提出、打造并打响“中国车”概念的关键时期，国家应提升到产业健康发展的战略高度予以重视。王凤英建议，应该通过明确“中国车”定义、设定“中国车”认定标准、完善“中国车”扶持政策、重塑“中国车”品牌影响等措施在世界范围内把“中国车”做大做强。

“汽车市场做大之后非常需要长期的扶持战略以及配套的政策支持，才能让中国汽车品牌真正迈入世界一流行列，”王凤英表示。

全国人大代表、江淮汽车集团董事长左延安同样认为，对于已经发展成为我国经济支柱性产业的汽车产业来说，其发展壮大更需要国家层面的战略思考。他建议尽快制定国家层面的发展战略，其中要有政府、企业、消费者及相关机构等各方面的深入参与，并及时拿出实现战略目标的具体举措。

汽车界“两会”代表委员们还认为，成为汽车强国除了要加强品牌实力外，还要采取实际措施来完善汽车消费环境，代表委员们的议案提案就涉及到了汽车保险、汽车租赁、汽车税收、汽车服务、汽车金融等各个层面。

广汽集团总经理曾庆洪建议，汽车市场潜力巨大，但目前存在企业经营不规范、售后服务标准不一的现象，应该在多部委合作的前提下大力规范和发展现代汽车服务业。曾庆洪还建议，应该调整摩托车消费税，机动车环境税则应暂缓。针对丰田召回事件引发的轩然大波，曾庆红提议应该在汽车召回制度中增加推进召回相关保险的内容。

全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅认为，新能源汽车是未来汽车市场消费新的增长点，因此在促进新能源汽车生产和消费上应该提供相应的政策支持。他结合自身企业的发展提议，城市的基础设施建设应该做出相应的调整和改进，以推进新能源客车的应用，同时国家应该在政策、资金上给予扶持。

针对汽车消费中租赁不规范、质量纠纷举证困难，以及交强险操作过程中的问题，左延安提出了具体的解决措施：“汽车缺陷举证标准不明、交通事故无责任方未带保险单保险公司不予定损、汽车租赁市场法规不健全都是汽车消费过程中极易产生纠纷的源头，因此应该设立相应的法律法规来规范。”

左延安建议，应将“交强险条款中两车相撞，无责的一方应在100元限额内赔偿肇事车辆损失”的条款删除；在出现汽车产品质量纠纷后，如用户向法院主张厂家产品存在缺陷，那么应当先由用户承担证明产品存在缺陷，即厂家实施了侵权行为并存在损害结果，厂家才就《产品质量法》规定的免责事由承担举证责任；而对于汽车租赁市场的不规范，应当尽快出台相关法律法规。

“以中国汽车产销世界第一为时间节点，中国进入汽车消费普及期为标志，汽车社会已经到来。”董扬此前在接受《每日经济新闻》记者采访时做出如上判断。此次参加“两会”的汽车界代表委员们，就如何迎接汽车社会的到来也提出了具体的建议。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福向大会提交了 《做好应对“汽车社会”到来各项准备》的提案。李书福表示，在走向汽车社会的进程中，应借鉴已经历 “汽车社会”国家的成熟经验，对于能源、环境、交通等方面的挑战，尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。

李书福建议，为迎接 “汽车社会”到来，应成立中国汽车社会研究课题组对可能出现的问题提前进行预防和规避。他指出，课题组应为中央决策提供第一手资料，同时及早出台强制性燃油经济性法规，对于公共交通和私人交通应该相互促进，不应单方面提出限制，同时对于汽车产业的成长要充分发挥市场竞争的作用。

李书福和曾庆洪不约而同地认为，为迎接汽车社会到来，还应该加强专业人才的培养和储备。曾庆洪建议应该加大教育投入力度，改变教育不平等局面，多培养适应社会发展和进步的专业人才；而李书福则认为，原有的教育体制已不能完全适应产业升级的需要，产业升级与教育改革的协调发展必须提高到国家战略的角度来考虑，为中国的产业升级打下坚实基础。

每经记者 陈喆 发自北京

在汽车界“两会”代表委员的议案提案引起广泛关注的同时，一些汽车界重量级人物的“失声”让人不解。

昨日，在《每日经济新闻》向一汽集团相关负责人询问全国人大代表、一汽集团总经理徐建一的议案内容并提出采访要求时，得到了“徐总今年‘两会’没有议案”的明确答复。记者在惊讶之余不由得慨叹：徐建一的低调作风在全国“两会”上延续。

据记者观察，除了接替前任竺延风担任一汽集团总经理初期尚可看见关于徐建一的集中报道之外，“低调”成了此后徐建一身上的符号。去年长春车展期间，各路记者逮住机会试图现场对徐建一进行采访，都被身边工作人员以“徐总马上要开会”为由拒绝。

一位一汽集团老职工告诉记者，徐建一是个少说多做的人，当初担任吉林省委常委、吉林市委书记的时候就颇为低调。更为重要的是，提出“不顾一切干自主”口号的徐建一肩负着弥补一汽集团自主品牌短板的重任。

话说回来，历届一汽集团总经理黄兆銮、耿昭杰和竺延风都在参加全国“两会”时围绕自主品牌的发展提出了明确的建议。而连续几年当选十一届全国人大主席团成员、承担了一汽发展自主品牌重任的徐建一却没有利用全国“两会”的平台为中国汽车自主品牌鼓与呼，实在是有些说不过去。