“不专一是一种幸福？非主流车型？这都是什么宣传口号啊！”4月1日，当克莱斯勒旗下经典跨界车型道奇酷博2010款在北京上市时，另类的“跨界主张”引得台下一片惊呼。

在中国SUV日渐成为主流市场，且每个汽车企业都绞尽脑汁地要把旗下车型营销为主流车型时，克莱斯勒“非主流”的营销主张不仅 “离经叛道”，甚至有点“自甘堕落”——毕竟，一个不可回避的事实是，在克莱斯勒与戴姆勒分家之后，克莱斯勒在中国并未找到合适的伙伴生产国产车型，而目前仅以进口形式销售已让其日渐走出了主流品牌的行列。

但这正是克莱斯勒想要的效果，他们知道媒体这样的反应可能也正是其目标人群的初始反应，因为道奇酷博并非传统意义上的大众车型，而是一款个性十足的跨界车。营销第一步——“眼球效应”基本达到预期。

克莱斯勒很清楚，消费者已经对各种所谓的个性化营销审美疲劳，道奇酷博要走个性和跨界的营销之路，打个性牌需要一个新的玩法——与其标榜个性，不如帮助消费者寻找个性的理由。

为了找到这种个性的理由，2009年12月7日，克莱斯勒汽车销售有限公司联合国内知名的新生代调查公司发起了 《中国中坚力量生存状态白皮书》调查，希望通过这种网络调查，深入了解当今国内城市中坚力量的幸福感指数、生活方式以及特定人群如何化解人生压力、追求人生幸福与快乐。

调查的诉求点看起来跟车没有太多联系，但克莱斯勒也正是希望通过这种令调查对象没有戒心的问答，来总结目标人群的真实诉求。

调查报告在今年初出炉，结果显示，中坚人群价值取向不再单纯追求事业成功，而是更多元化的人生目标，且这些人群涉及不同领域，实现个人价值 “跨界”、“平衡生活多方面”成为他们描述理想生活状态的常用词。

这种价值取向多元化的趋势与克莱斯勒之前的预测一样，随着汽车消费进入跨界时代，能“满足不同场合需求”、支持 “多样化的生活追求”，是中坚人群对车辆的需求。

根据这份调查，克莱斯勒认为，体现个性的跨界车型是当今多数都市精英购车时的选择之一。

而道奇酷博就是这样一款车型。原装进口的道奇酷搏[综述 图片 论坛]集运动轿车与SUV车型优势于一身，2010新款无论外观还是内饰以及安全技术方面都经过全新升级。外观上更强化运动感和炫酷感，全新设计的中控台面板以及主要内饰件的改进，进一步提升了车内的精致感，新增主动式安全头枕则令驾乘更安心。

同时，2010款道奇酷博采用了2.0DVVT世界发动机搭配带6速手动模式的第二代CVT无级变速器，综合路况下百公里油耗仅8升，满足城市消费者关于动力与省油 “鱼与熊掌兼得”的渴望。

于是，克莱斯勒给道奇酷博打上了“不专一是一种幸福”的标签。为了充分说明这种理由，克莱斯勒把酷博的上市发布会变成了一个幸福论坛，找来知名的心理专家告诉人们，“不专一”是一种幸福的生活状态，它不是说爱情上的不专一，而是人们可以有多种角色，跨界生活。

事实上，与其说克莱斯勒在为道奇酷博找一个营销的标签，倒不如说他们是在精准营销上下功夫。对于采用少量方式进口销售的道奇酷博来说，其注定不是一款销量型的大众车型，直接打出“非主流”的标签，瞄准非主流人群，恰恰可以从另一个角度来诠释这款车型的稀有性与注目度以及车辆内外浓郁而地道的美式氛围。

克莱斯勒的这种另类营销路线能否取得成功，要看后续的市场反应。不过，克莱斯勒也要考虑，一段时间以来，其坚持走小众路线的整体战略是否应该调整，一再坚持的小众化营销是否会彻底地让克莱斯勒品牌在中国小众化、非主流。