高管抛售股票;股价大幅下挫;政府态度渐明 通用汽车破产可能性越来越大

在6月1日公司重组最后期限即将到来之际，通用汽车公司面临的压力越来越大。5月12日，通用汽车部分高层人士透露已出售所持公司股票的消息后，通用汽车股价跌至76年来的最低点。美国财政部方面明确表示，如果通用汽车无法达到预期的重组目标，政府不排除令其破产的可能。种种迹象表明，通用汽车破产的可能性越来越大。

■ 高管开始抛售股票

5月11日，以前副董事长鲍勃?卢茨为首的6位通用汽车高层人士对外披露，他们已出售价值近31.5万美元的公司股票，并计划清理手中剩余的通用汽车股份，此举似乎说明这几位高层人士已基本对企业失去信心。除卢茨外，加入抛售公司股票行列的还有卢茨的继任者托马斯?斯蒂芬、首席信息官拉尔夫?斯金达、生产制造总监加里?考格尔、北美区总裁特洛伊?克拉克和欧洲公司总裁卡尔?福斯特。

在公司整改的最后期限即将来临之际，高管们有此举动并不奇怪。如果通用汽车破产，公司股票将一文不值。即使免于破产，如果向以美国财政部为首的债权人发行股票，股价很可能仅在2美分左右。标准普尔证券分析师埃弗拉姆?莱维说：“由于重组期大限将至，通用汽车股价面临下行压力。”

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高管抛售公司股票的消息公布后第二天，通用汽车在纽约证交所的股价大幅下跌19.4%，至每股1.16美元。5月12日早间，该公司股价出现1933年以来的最低点：1.09美元/股。

自2004年以来，通用汽车已累计亏损880亿美元，其中今年一季度的亏损额高达60亿美元。到5月12日收盘时，通用汽车的市值仅为6.9亿美元，沦为道?琼斯指数中规模较小的企业之一。道?琼斯指数历史悠久，极具影响力，使用范围较广，它以在纽约证交所上市的部分有代表性的公司股票作为编制对象。通用汽车股票已连续83年入选该指数的编制名册。2008年以来，尽管通用汽车股价总体呈下降态势，但道?琼斯指数为它保留了一席之地。

通用汽车最早进入道?琼斯指数是在1915年。之后曾一度被删除。1925年恢复在道?琼斯指数的地位后，便一直稳居其中。在所有入选道?琼斯指数编制名册的公司中，只有美国通用电气公司的在榜时间比通用汽车长。

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对于通用汽车未来的走向，美国政府的态度日渐明朗。美财政部部长盖特纳日前在接受美国记者采访时表示，如果通用汽车重组进展未达到预期，美政府可能让它首先申请破产保护。“公司重组的途径很多，如果通用汽车有必要通过破产保护获得新生，我们不排斥这种可能。现在还没到最后决定的时刻。”盖特纳说。他表示，美政府有信心通过各种措施，令通用汽车获得生机，恢复竞争力。

今年一季度，通用汽车净亏损60亿美元。在6月1日即重组最后期限来临前，通用要改变业务结构、削减400亿美元债务并与美国汽车工人联合会达成新的劳资协议。最近该公司在股权换债权交易方面遇到麻烦，在裁员方面的进展也不顺利。

分析人士认为，通用汽车的问题很复杂，积重难返，不通过破产方式无法得到彻底解决。该公司CEO韩德胜说，如果得不到足够支援，公司将申请破产保护。纽约投资银行主席、企业重组专家彼得?考夫曼认为，通用汽车很可能步克莱斯勒后尘，走上破产之路。

美国总统奥巴马说过，不希望由政府来运营一家汽车公司。美政府某高层人士称，目前政府未计划接手通用汽车股权。美参议员罗伯特?克在接受路透社记者采访时称，即使通用汽车重组成功，也将背负巨额债务，可能需要想办法减免更多债务或得到政府更多救助。

■本报记者 刘 婧