今年1~3月，丰田汽车公司遭遇创建以来最大额度的季度亏损，亏损额高达77亿美元，比通用汽车同期情况还严重。面对消费者需求转变和市场结构调整的现状，丰田计划推出更多畅销小型车，以遏制利润不断下降。

在今年3月底结束的2008财年里，丰田净亏损43亿美元。这是该公司自1950财年以来第一次出现年度亏损，与2007财年创纪录的150亿美元净利润形成鲜明对比。

汽车行业咨询师玛丽安?凯勒认为，虽然全球汽车市场整体低迷对所有汽车厂家都造成冲击，但丰田目前的境遇在一定程度上是该公司自身原因造成的。“丰田似乎变得热衷于成为全球第一，因此产能和劳动力过剩问题日益突出。”凯勒说。她认为，这些问题以往在美国三大汽车公司中很常见，这次出现在丰田身上。

尽管如此，丰田与美国三大汽车公司相比，仍有许多优势。该公司现金储备充裕，资金流动有保障。截至今年3月底，丰田的流动资金总额为330亿美元，虽比1年前的380亿美元有所减少，但仍算充裕。

凯勒说：“丰田现在有机会做些20世纪60年代通用汽车没做的事，就是从小型车中获得更多利润。”这的确是丰田现在的努力方向。丰田汽车专务董事Takahiko Ijichi在与金融分析师举行的电话会议上说：“我们相信，小型环保车辆将越来越受欢迎。”他介绍说，从下一代紧凑型轿车卡罗拉[综述 图片 论坛]开始，丰田将致力于降低紧凑型车和小型车的成本，这标志着丰田正在改变近年来积极挺进大型车（如全尺寸皮卡苔原）细分市场的策略。

Ijichi说，与丰田相比，本田的大尺寸车型较少，从金融危机中恢复会更快些。去年下半年，本田出现亏损，曾预测这一状况会延续到今年上半年。如今，本田有望在今年下半年恢复盈利，整个2009财年也有可能实现小幅盈利。丰田的情况要严重一些，2009财年前2个月，情况不见好转。Ijichi预测，丰田2009财年上半年可能亏损63亿美元，下半年亏损额有望减至26亿美元。Ijichi补充说，丰田会加速削减成本、降低开支、推迟项目建设并采取各种紧急措施来提高业绩。惟一不变的可能是在关键技术研发方面，将继续进行投入，如混合动力汽车技术和其他替代能源汽车技术等。

■本报记者 刘 婧