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丰田危机 一个踏板引发700万辆召回

2010年02月03日 07:39北京青年报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

熟悉丰田的消费者可能已经不认识那个以质量可靠和严谨著称的丰田汽车了。

去年8月，美国发生了一起导致四人死亡的车祸，原因被指为丰田汽车的脚垫缺陷和突然加速问题。自此，丰田就与召回——这个在渡边捷昭（上任丰田社长）时代就竭力想远离的噩梦——形影相伴。虽然新上任的社长丰田章男始无前例地对公众道歉，承认错误，但这并未终结丰田的召回史。大大小小的召回事件波及北美、欧洲、中国等，并在2010年开始的第一个月到达了顶点。1月21日，继去年420万辆召回事件后，丰田再次宣布召回美国市场上销售的8款车型共计230万辆，随后又宣布暂停销售这8款车型。如此大规模的召回及停售，在丰田历史上绝无仅有。再加上欧洲、中国以及追加的召回车辆，丰田召回的车辆已达900万辆，除去故障叠加的257万辆外，丰田共召回700多万辆，几乎超过其去年全球销量。其中，涉及中国市场的是75552辆国产RAV4。

北京时间1月30日，丰田章男在达沃斯经济论坛年会上再次道歉，称“召回行动引发消费者不安，我们对此极为抱歉，我们会尽快给消费者合理解释。”但这似乎并不能解除消费者的担忧。日本媒体评论，“丰田车安全信誉严重受创，它在消费者心中形象必然受损。”

丰田到底怎么了？那个打败了美国通用汽车的丰田自身到底出了什么问题？这样的疑问恐怕丰田汽车比消费者更急需得到解答。

正处在内忧外患中的美国政府，对丰田“踏板门”事件给予了罕见的关注。就在前不久，美国政府刚刚迫使日本政府同意，在日本市场上销售的美国车可以与日本车同样享受日本政府新出台的“旧车换现金”政策，虽然相对于美国市场上的日本车销量，美国车在日本的销量基本可以忽略不计，但此事的象征意义大于实际意义。

现在，美国国会又将就丰田“踏板门”事件举行听证会。据报道，美国国会众议院监督和政府改革委员会定于明日围绕“丰田油门踏板：是否置公众于风险？”举行听证会，要求美国运输部长雷蒙德·拉胡德届时到会作证。

众议院能源和商务委员会1月28日说，定于2月25日举行听证会，评估丰田是否及时妥当地处理踏板问题。委员会已向丰田汽车北美公司和美国国家公路交通安全局去函，索要相关电子邮件和其他文件。丰田汽车北美公司总裁也将受召唤参加听证会。

按能源和商务委员会说法，美国安全事故数据显示，过去10年内，19人因丰田车突然加速而亡。

此次召回波及中国消费者的是国产RAV4的车主，天津一汽丰田宣布将从2010年2月28日起，召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆国产RAV4，这是其在华生产销售的RAV4的全部。在上周六的说明会上，一汽丰田副总经理高放及销售企划部部长苏涛首先对RAV4的车主表达了歉意，此次召回车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增长，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。因此，此次召回的RAV4将更换油门踏板相关零件，目前，改良的油门踏板零件已完成设计生产。

一汽丰田的高层特别强调，目前，中国尚未发生一例事故报告。既然在华车型没有问题，为何还要召回？对此，苏涛解释说，丰田在北美宣布召回、停售后，一汽丰田立即开始自查，发现所生产的产品中，只有RAV4所用的油门踏板与海外产品出自同一厂家，其他像卡罗拉[综述 图片 论坛]等热销车型，油门踏板乃中国厂商生产，故不存在可能出现的问题。虽然没有事故报告，因与北美车型使用同一供货商提供的油门踏板，本着对消费者负责的态度，一汽丰田仍决定报告国家质检总局，要求召回RAV4。

在向中国消费者道歉后，一汽丰田副总经理永江秀久解释了导致此次召回的原因。他说，此次召回涉及的零部件——油门踏板出现了设计上的缺陷，目前丰田已与供货商CTS共同改良了设计，并已按新的设计开始生产。

至于大家质疑的“丰田的采购系统是否出了问题”，目前还不能给出明确的答复，可以肯定的是，目前丰田还没有更换供货商的计划。

在说明会上，副总经理高放告诉记者，即使在海外，因油门踏板影响车辆加减速的事故也属个别现象，一般发生在行驶里程[综述 图片]超过6万公里的车子身上，而中国生产的RAV4去年4月份才上市。因此，原则上，消费者不必担心出现上述问题。

由于需要一些准备工作，RAV4的召回将于2月28日开始，在此之前，一汽丰田提醒用户，万一遇到踩下油门踏板后，返回的速度变缓，或者不能完全返回到怠速状态的情况，只要强有力地踩下制动踏板就可以控制住车辆。避免反复踩踏制动踏板以防止刹车助力泵的效果降低，同时将车辆停在安全的地方，熄灭发动机后联系一汽丰田经销店。

由于召回要从2月28日才开始，目前，RAV4车主有任何问题只能拨打厂家的服务电话或联系经销商。但服务电话的接线员对于很多车主们关心的问题都不知情。“接线员一问三不知，感觉厂家把问题全推给经销商了！这一个月我用车都用不踏实！”车主李先生说。下面就是车主关心的一些问题，其中有半数以上并未得到明确答复。

王先生希望厂家能够一次把问题解决完，并出具维修单，让他觉得踏实些。他说：“我能理解车会出现问题，但如果维修后再出现同样的问题就说不过去了。”

据厂家服务热线的接线员表示，厂家不会出具证明，车主只能到经销商处修理时，才可获得经销商出具的施工单。但施工单只是车辆返厂维修的证明，并不能保证加速踏板卡滞问题就此解决，厂家也没有对此进行承诺。

据了解，加速踏板的问题只需更换一个零件就可解决。但这一零件是踏板总成还是某一小零件，厂家服务热线接线员尚不得而知。

“我希望厂家能尽快把车修好还给我，因为返工太长时间我就没车开了，”王女士表示。但由于厂家接线员不知需要更换什么零件，维修所需时间也无从计算。另外，由于此次召回涉及7万多台车，车主不知道把车开到店后需要等待多长时间，厂家也没有作出承诺。

“我本来刚做完保养，一个月后又得把车开到4S店，油钱谁负责，影响我用车谁负责？得送我几次免费保养才行，”车主李先生表示。据了解，厂家将委托经销商对问题车辆进行免费检测和维修，但不会进行赔偿。

2月28日之后，车主可带着车辆保修卡和行驶证，把车开到任何一家一汽丰田店作维修。

2月28日前，车子出现问题怎么办

车主在拨打厂家服务热线时，接线员会询问加速踏板是否出现了卡滞问题，并告知车主：如果在2月28日前，踏板出现卡滞，车主应及时踩刹车，避免出现事故。车主还可直接将车停在路边，联系经销商进行处理。

2月28日前出现问题的车辆，是拖走等待2月28日的到来，还是直接更换零件予以解决，厂家服务热线尚不知情。

如此频繁且大规模的召回，丰田在消费者心目中的形象是否有损？上周六，15位《北京青年报》“汽车时代”的忠实读者就此展开讨论。大部分人表示：换车时不会考虑丰田车。

王女士现在是东风雪铁龙凯旋[综述 图片 论坛]的车主。丰田在美国和中国因加速踏板问题如此频繁地召回，让她觉得该品牌的汽车质量不好，因此再换车时不会考虑购买。现拥有一辆蒙迪欧·致胜的周先生提出了疑问：“不知道日本本国是否也有召回现象，为什么丰田老是在海外出现问题？是不是丰田一到海外，文化、理念就变味了？”

赵先生说：“不知道丰田给中国的技术不先进还是怎么回事儿，进口车也没什么毛病啊？”他认为，虽然日系车省油、人性化功能多，但他换车时会更注重安全性，不会购买。

张先生说：“任何产品都会出现质量问题，因此丰田尽管频繁召回，还是比较有责任感的。”但他也担心，在修理好此次召回的车辆后，丰田不会出具车辆施工单，以保证车辆不会再出现同一问题。

王先生认为，丰田是出于对品牌的保护才实施召回。但是，他怀疑丰田车在工艺上出现问题才频繁召回，因此不会考虑购买。他说：“除非丰田出具证明，告诉大家到底是哪个环节出现问题，是供应商还是自己，把责任分清楚。”

对于丰田此次的召回，高先生认为厂家是逼于无奈。他说：“美国和中国因为同一个问题召回了几百万辆车，要是我也会召回，要不丰田厂就没了。”

徐先生表示，和德国车相比，他肯定选择日本车，因为他反对加价提车。他说，“我很多朋友要买速腾[综述 图片 论坛]，经销商要不就让加价，要不就换轮毂、加包围什么的。加价的车我绝不买！”文/李殷

丰田召回事件正在风口浪尖之时，另一家日本汽车企业本田公司又向部分国家相关部门提交了产品召回报告，宣布召回在部分国家市场销售的FIT、JAZZ和CITY等车型，共64.6万辆。召回原因是，在车窗打开的状态下，长时间受强雨淋湿，雨水可能渗入电动窗的控制电路板，雨水中含有的电解质可能造成电路板的电路发生短路、过热等现象，严重时可能存在火灾隐患。

对于国外媒体报道的“中国生产车型也属于召回范围”，本田中国发表声明说，所谓的“中国生产车型”是指由出口公司本田（汽车）中国有限公司生产、出口英国市场的Jazz车型。本次召回车型使用的是其中一家供应商提供的美国款和欧洲右方向盘款的电路板。而在中国市场销售的Fit和City采用的电动窗电路板与欧洲左方向盘款相同，不存在上述缺陷，中国的消费者请安心使用。