在低炭减排、节能环保，油价上涨，以及针对卡车超载的法规愈发严格的情况下，如今，节能、减排、盈利等成了卡车用户选购车型的重要依据。为此，卡车的轻量化就成为了当前重卡企业研发的重点。

在2010年北京国际车展上，上汽依维柯红岩携轻量化杰狮正式登场。

现场的称重环节也吸引了不少人的目光，当杰狮轻量化牵引车缓缓驶过放置在地坪上的电子秤时，屏幕上显示出的8.38吨的数字也引起了全场的震动。按照严格的国际标准、采用新材料、新技术开发的6×4牵引重卡达到8.5吨以下的自重，成为了业内一个新的突破。

据介绍，杰狮轻量化产品，不仅是指该车自重相对杰狮以前的车型更轻，更重要的是，车型从使用途径上进一步完善了车辆的结构，使其在公路运输和牵引车市场方面有了更大的竞争能力。

杰狮车型采用高强钢单层车架大梁，重量轻，抗扭曲和抗冲击能力强，屈服强度提高近50%；车架总成优化设计，重量减轻300公斤；可有效降低整车高度，以提高整车行驶安全性。车型的车架按IVECO标准进行了严格的台架试验和30000公里试验场综合道路测试，其弯曲试验表明：超负荷变载荷弯曲累计10万次试验，不开裂，不变形；扭曲试验：1-5度扭转，每个角度10万次，都不开裂，良好的品质保证了其使用寿命的增加。车型采用抛物线少片式钢板弹簧，少片簧比起多片簧不但减轻了车身重量，在保证车辆承载能力的同时，也增加了行驶的平顺性、舒适性。车型采用断开式平衡轴，有效降低自重50多公斤，而且这种平衡轴装配简单，维修方便；平衡轴承采用润滑脂润滑，根本上杜绝了油封漏油现象。

杰狮轻量化车型的后悬挂、驱动桥和轮胎配置较之以往有了很大的变化。比如：将子午胎换为真空胎，真空胎每条胎轻20kg，6×4牵引全车自重就减轻800kg左右，经济省油，而且这样更加安全可靠，在轮胎爆裂时，