据悉，长安福特马自达近日表示，分拆方案审批进展顺利，最快今年年底将获批。根据已向政府提出申请的拆分方案，福特和马自达将与长安分别组建50：50的合资公司，同时新合资公司分别运营一个工厂，长安福特运营重庆工厂，南京工厂将成为长安马自达专属基地。那么拆分后对当事三方将带来怎样的影响？

【马自达】

对于马自达，拆分后将单独与长安成立一家股权50：50的合资公司，马自达将不再受之前因股权少，话语权弱的问题所扰。长安马自达也将与长安福特平等，按照自身意愿发展。此外，由于福特嘉年华[综述 图片 论坛]将转至重庆新工厂，马3也已移师南京于5月投产，南京工厂当前已成为长安马自达专属基地。长安马自达此前暴露出的产能问题也将得到有效解决。

据长安马自达执行副总经理安显林向记者介绍，长安马自达全部车型转向南京生产后，其经销商就不会再受“先进马2、再等马3”的困扰，而是可以同时从南京进两种车型，这将大大提高长安马自达的物流运转效率，也间接地解决了去年马3供不应求的问题。

【长安】

而对于长安而言，拆分后同样是利大于弊。长安汽车作为业内一家拥有200万辆产能的“四大”之一，在去年车市井喷的旺季背景下，全年净利润却仅为东风的1/20，颇显寒酸。“大而不强”这是长安的真实写照。当前长安主要业务集中在合资品牌以及自主品牌两块，自主则主要依靠微车打拼，但微车的盈利能力众所周知，所以长安主要盈利点仍在合资品牌身上。而拆分后单独与马自达成立的合资公司就像马自达被“松了绑”，奔跑速度定比被束缚时来的快，在长安的收益层面将会是有益的。

【福特】

再观福特这边，官方对于拆分事件的态度相对谨慎。福特中国公共事务部经理欧阳灵芳在接受记者采访时表示：“目前确实已经向政府递交了申请，但现在没进一步消息透露。”其实，此次拆分对福特而言并非完全处于被动，拆分将更有助于集中精力打理长安福特，进而做强“一个福特”。当前旗下重要冲量车型福克斯[综述 图片 论坛]，如今月均销量达14000辆，在级别市场中仍然表现突出。此外，随着嘉年华销量攀升，拆分后将更有助于解决与长安马自达共线生产带来的产能问题。

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