一直不事张扬的东风汽车集团近日还是“被出名”，虽然此前它在国内无人不晓。但不同的是，这次东风汽车公司开始在世界舞台崭露头角，并且暗中扩展新版图，从而大踏步向着其既定的“世界的东风”的目标进发。

跃升国内最“富”车企

上周，来自东风汽车党委工作部的一条手机短信震惊国内媒体——“东风汽车公司领衔国内车企荣登2010财富世界500强”。

据悉，在《财富》杂志最新出炉的世界500强排行榜中，东风汽车公司以394.02亿美元的营业收入列182位，成为最“富”本土车企，这是东风首次入选世界500强，并取得如此前的名次。排名在东风之后的500强中国车企还有一汽集团和上汽集团，其中上汽集团为第6次上榜。

从独腿巨人到多头并进

东风在短短的几年时间内是如何创造如此巨大利润的？在东风最近出炉的众多销售报告中，记者似乎找到一些答案——现在的东风已经从当时单靠商用车打天下的独腿巨人成长为“商轿”两头并举的汽车巨头。

商用车是东风的强项，从前身二汽到现在的东风，一直如此。记者获悉的数据显示，今年1-5月，中国汽车制造商累计售出的192.61万辆商用车中，东风占据了28.77万辆，73.87%的同比增幅远远高于48.13%的平均水平，而曾经也是一汽集团比较自豪的商用车业绩仅为东风的65%。

乘用车业务成为目前东风公司利润的直接增长点。东风公司的产销报告显示，今年前5月，东风公司乘用车实现销售77.90万辆，同比增长60.39%。其中，国内最大的合资公司东风汽车有限公司月均销量超越10万辆，有望提前实现并超过全年百万辆目标。

根据东风汽车公司今年计划，全年销售汽车将超200万辆，实现销售收入2900亿元左右。

新“版图”扩张再上日程

事实上，东风汽车公司在实现三级跳后，从来没有停止前进的步伐。在总部迁入武汉后，东风在全国布局，并且放眼世界，提出“世界的东风”的口号，暗中加速东风大版图的扩张。

目前，东风已经拥有十堰、襄樊、武汉、广州、重庆、柳州等多个汽车生产基地。最新消息显示，武汉神龙汽车第三工厂计划有了重启的迹象。在此之前，东风乘用车发动机厂上月26日破土动工；而作为东风公司主要利润来源的东风本田年初就已发布了24万辆的第二工厂建设项目，达产后产能将达到48万辆。

同时，郑州日产第二工厂、东风日产第二工厂项目均已正式启动。另外在十堰老基地，东风商用车重卡新工厂已经奠基。而东风小康十堰第二工厂也已正式投产。

在资本市场，7月15日，东风集团股份总额为20亿元人民币的3年期中期票据在银行间市场成功发行。本次发行募集资金主要用于东风自主品牌乘用车产品研发，提升混合动力汽车、清洁燃料汽车的市场竞争优势，加强总成及零部件的开发和研究。