一路凯歌高奏，独领风骚，日前，CTCC转战珠海赛道，奇迹再度在福克斯[综述 图片 论坛]车队上演。福克斯成为珠海站单圈速度最快的车，特别是驾驭福克斯战车的曹宏炜在比赛中三圈就拉开身后的卢家骏近50米，并保持良好的比赛节奏，第一个驶过终点线。小宏炜创下了全场最快单圈1：50.602的记录，而这样的成绩还是在福克斯车身加重50公斤的情况下取得。但是赛后仲裁判曹宏炜7号弯黄旗超车，罚时30秒，从第一名掉到第六，很遗憾最快的赛车却捧不回冠军奖杯。

根据中汽联2010赛季启用的新规则，福克斯赛车在珠海站加重了40KG，其竞争赛车则减重10KG，此乃“车型补偿加重”，规则变化，福克斯赛车已经比对手至少重了50KG；相比之下，其他车型赛车则是轻装上阵，相对“乐观”，减重10至20公斤不等。奇怪的是，别的竞争车型重量减轻，偏偏福克斯加重，这对福克斯来说本身就是不公平的竞争，甚至影响其比赛成绩。尽管比赛规则的改变也增加了CTCC珠海站的竞争激烈程度和观赏性，但是加重之后的福克斯究竟表现如何呢？

比赛中，长安福特赛车手曹宏炜对第一发车位已经不陌生了，他在上赛季天马山站就以16岁的年纪成为了CTCC史上最年轻的杆位车手。曹宏炜珠海站再坐杆位，他反倒心情放松。尽管福克斯赛车被加重后，福克斯赛车在重量上的劣势，但是曹宏炜驾驶的福克斯在一号弯前的大直道仍保住头名。整个珠海站比赛中，福克斯成为了最快的赛车，长安福特赛车队车手曹宏炜和甄卓伟在另外两位队友意外退赛的情况下顶住压力下，仍成功跳出，赛场成绩以排名一、五的成绩完赛。虽然最终曹宏伟因为黄旗变成第六名，甄卓伟上到第四名，福克斯赛车在赛场的出色表现仍然让人印象深刻。

在比赛过程中，面对种种不利局面，福克斯车手想办法消除了重量增加带来的操控方面的影响，也注意控制重量增加之后发动机、变速箱、悬挂系统以及刹车系统等方面的加速磨损。福克斯赛车手赛车和驾驶技巧的优势、克服困难，福克斯车队最终取得辉煌[综述 图片]战绩。实际上，珠海站获得最快的赛车称号，是福克斯动力性、安全性和燃油经济性三个方面发挥了优势。福克斯在中国销售超过50万辆，也正是它在CTCC珠海站再创辉煌的根基。

作为一款运动型轿车，福克斯的外形设计动感、时尚，对于每个车主来说都有一种主自豪感和归属感。车身特征线条勾勒出的流线感，以及饱满外张的钢板弧线所营造出来的厚实、富有张力的肌肉感，让它看起来更加厚实大气、品味不凡。可以想象，在比赛中，这名“健将”在操控上，其拥有精准的指向性和出色的尾部跟随性，低转速扭矩输出表现出色，这对车辆的加速、超车很有帮助。福克斯的踏板调整的给人有种脚下很踏实的感觉，结合点与力度反馈很清楚，出色的稳定性给参赛选手十足的信心。而福克斯通过出色的运动感，出色的底盘控制并结合内饰空间的高舒适度，也让车主吃了一粒定心丸。

参加类似的比赛，除了动力占优，安全性也尤为重要。福克斯提出全面的“五次元安全理念[综述 图片 论坛]”──包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”共五个层次，进一步带来了领先同级车的卓越安全性。在安全配置上，福克斯特别为全车系标配前排座椅侧安全气囊，给参赛车主带来全方位的安全保护。而同级车中少有的全车系标配驾驶座与乘客座的安全带未系提醒装置，帮助避免后车追尾事故发生，显示了福克斯对车主的安全承诺。

再说一说福克斯的燃油经济性。有权威数据显示，在同级别车型的油耗数据，1.8L手动档福克斯的油耗为7.6L，而同排量手动档车型的油耗在6.9L-7.9L区间，这样看来福克斯的油耗处于中等水平。有车主曾做过测试，1.8L手动挡的福克斯以70到90公里的时速开的话，最低可以到5.4升/100公里；如果是按照正常速度在高速路上开的话，平均也可以到6.8升/100公里，这样的油耗还是令车主满意的。

然而，作为2009年度CTCC冠军车队的福克斯战车，在各个方面优势太明显，此次珠海站成为中汽联独特规则的试验品。尽管比赛规则的调整对福克斯很不利，但是福克斯凭借运动扎实的底盘、强劲的动力和精准的操控性等优良的特点，保证了福克斯即使在珠海站车中增重40公斤的情况下，福克斯战车依然仍能保持较好战绩，实属不易。