阿隆索夺冠

被国际汽联明文禁止的“车队指令”重现江湖！昨天进行的德国站正赛中，由于维特尔在发车时的疲软，法拉利提前将冠军收入囊中，但在一个意味深长的无线电通话之后，马萨将领先的位置让给了队友阿隆索，后者轻松获得了本站冠军。

在排位赛生猛、在正赛疲软，“红牛定律”在霍根海姆赛道依然奏效，哪怕这是维特尔的主场。杆位发车的德国小将昨天的发车相当糟糕，他在阻击阿隆索的同时被马萨超越，等他回过神来准备封锁对方时，阿隆索又伺机完成超车。一转眼，维特尔连掉两个位置，将本站冠军拱手让出。

胜利掌握在了法拉利手中，冠军在马萨与阿隆索之间展开争夺。差距最大的时候，马萨领先队友达3 .5秒之多。但半程过后，阿隆索逐渐迫近，在第47圈的时候，两人之间的距离只有0 .8秒，不过他想要超车也并非易事。恰在此时，一个备受争议的场面出现了———车队工程师通过无线电告诉马萨：“阿隆索的速度比你快。”仅仅过了两圈，在6号弯之后的直道上，马萨的车速突然慢了下来，阿隆索轻松完成了超越。更加意味深长的一幕出现了，马萨的主管技师斯梅德利再次通过无线电对巴西人发话，这次他就说了一个词：“抱歉！”红牛经理霍纳赛后率先发出质疑：“这是一个明显的车队指令，对于这项运动来说是一种伤害，法拉利应该受到处罚。”

余下的比赛没有任何悬念，此后阿隆索越跑越快，将领先优势保持到了终点。而领先了大半程的马萨，最终接受了第2名的结果。2007赛季的巴西站上，马萨让位给莱科宁助其夺冠，就曾引来非议，这一次，法拉利车队重又陷入舆论漩涡之中。

在此前的车手积分榜上，阿隆索落后领先的汉密尔顿47分排名第5，而马萨则落后78分之多，夺冠基本无望。本站夺冠过后，阿隆索将分差缩小至34分，夺取年度总冠军希望大增。此外，本站中维特尔、汉密尔顿、巴顿、韦伯、库比卡分列3-7位，本土作战的罗斯伯格和舒马赫获得第8和第9名。

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