长城加油

五、达喀尔在召唤

与绝大多数刚刚从拉力转到越野的赛车人一样，最开始都是有点儿瞧不起越野的意思，似乎这项赛事比较业余，也不够严谨，但是徐军入了行才知道，越野比拉力的空间大得多，正是他可以大展身手的地方。徐军承认说，最开始中汽联用拉力人士讨论越野规则他是投了反对票的，然而现在他知道自己错了。

“中国拉力赛本身已经做到这个水平了，再往上还怎么突破？突破不了。现在各个车队请来的来外援都是冠军车手，芬兰的冠军、瑞典的冠军、澳大利亚的冠军、英国的冠军都在这儿，你还要什么啊？这些都是PWRC的选手。拉力赛要解决的问题是商业推广的问题，因为它本身的魅力传递不出去。从商业推广手段方面来看，我觉得越野赛是大有发展前途的。”

徐军承认，正是这种前途无量的诱惑，使得他才能够在长城车队留下来、干下去。“在越野赛里边的厂商对车队的关心不一样，以前的赞助商都是只要成绩要结果，从来不会管你怎么运营的过程。在这儿一个是民族品牌的车队合作伙伴，我觉得如果能把以前的经验积累拿出来做点儿事情，也算这辈子没白干。”这一点，既是徐军的愿望，恰好也是周继红的理想，俩人的想法从根本上就一脉相承，这是长城车队最核心的基础。

在长城车队，徐军觉得他最大的幸运是能够得到达喀尔的机会，“一个是我们的合作伙伴长城汽车有这种机会，另一个是我们周总那儿也想，两方面都有去达喀尔参赛的意愿。我们不怕累，也不怕苦，就怕没事可干，如果车队一年不比赛，我认为这个车队会废掉。”

今年以来，从环塔的亚军到东川的冠军，长城车队已经成为了中国越野界的一面旗帜，但是徐军认为光在国内争金夺银已经不够过瘾了，最大的考验还是在达喀尔。就像所有的登山者最终的梦想都是征服珠峰一样，他的梦想是带着自己的车手，开着自己的赛车，用着自己的维修，完成达喀尔。达喀尔是什么？也许问一百个人会有一百个答案，但是在徐军这里，答案只有一个：越野人的荣誉，千金不换。