8月16日，2010年全国汽车场地越野锦标赛淄博站的两回合预赛在博山赛车场进行，然而由于天公不作美，一个中午就连下了两场雨，给本来就障碍艰难的赛道增添了更多的变数。因此，专业组的车手总共只有6人在两回合的比赛中都跑过了终点，而新秀组由于降低了难度，过关人数超过了三分之一，达到了12人。赛后，谈起本场比赛的赛道，多数车手都是抱怨连连，认为未能进入决赛根本不是自己的错，客观原因的比重相当大，一句话：这条赛道太难了！

在上午首回合的预赛中，黄金叶赛车俱乐部旗下风水梁车队和黄金叶车队的6名车手中，共有5人过关，这个完赛率之高，令车队经理杨逵乐得合不拢嘴：“我们的车手今天贯彻了一个稳字，之前在徒步勘路的时候我们就发现了，这条赛道不是简单的暗藏杀机，而是公开的危机四伏，三个大的死亡点，只要快一点儿，就很容易惹麻烦。因此在赛前的准备会上，我跟车手提出了要求，不用你快，只要你稳。”结果，风水梁车队的黄凤革和周元福这两位经验丰富的老将都顺利进入了决赛。周元福在下午顺利通过了人们均视为畏途的炮弹坑之后表示：“我没把这个炮弹坑太当回事，最重要的是在V型沟上要保持好自己的节奏，其它的障碍都不难。”

在终点前设置的减速带也被一些车手视为陷阱。长城车队的肖发国就掉在这个陷阱中：“从驼峰上下来，我根本看不清眼前的形势，但是前面车头一翘，我本能地刹了一脚，谁知道会担在平路上！”霸狼最郁闷的不是退赛，而是以这种方式在这样的地方退赛。而他的队友小将周敬尧对整条赛道都感觉很满意，对于这位首次参加比赛的年轻小将来说，能够跑到V型沟才退赛，已经是很大的胜利了。这样的心态代表了大多数退赛车手的心情，反正这赛道太难了，大家都退赛，又不是我一个，又不是技术问题，命苦嘛，没什么可抱怨的。

对赛道意见最大的基本上都是从前成绩突出的名将，江惠坚表示：“赛道可以难，也可以慢，但是一定得有个限度，过犹不及。”这个说法与长城车队经理徐军的态度不谋而合：“在赛道设置的时候，应该考虑到一个基本的完赛率，如果大多数车手都不能完赛，就说明这条赛道的设计有一定的问题。”名将马淼本站也未能进入决赛，但是他更多地从参赛成本来考虑问题：“这条赛道的炮弹坑、V型沟、双边桥都是死亡点，即使勉强过去的车手，也付出了赛车在机械成本上的较大代价，这样昂贵的比赛，会挫伤一部分车手参加COC的积极性。”

本站比赛力伴电池车队也是出师不利，两大名将韩魏和江惠坚都未能进入决赛，好在王朝辉获得了汽油组的预赛第三名，还算是有所收获。王朝辉说：“这条赛道的V型沟实在太险恶了，不能有任何的调整，这是我第一次跑专业组，能够进入决赛，很大程度上是靠运气。”而韩魏还算冷静，虽然首轮预赛折戟V型沟，第二轮从跷跷板上翻了下来，但他不认为本条赛道有任何死亡点，自己都可以轻松通过。

参赛车手虽然抱怨多多，但是现场观众却看得兴致勃勃。能容纳6000人的看台座无虚席。尽管比赛从早晨7点一直进行到了晚上6点多，但是精彩和意外频频的比赛让观众们欲罢不能，现场惊呼声和鼓掌声此起彼伏。即使是两场阵雨的不期而至，也没能浇灭观众们的热情。据悉组委会这次为比赛准备的万张门票已经一抢而空，这么精彩的比赛一定能让他们大饱眼福。

据悉两场预赛之后，从谏如流的组委会已经做好了新的赛道调整方案，明天出现在决赛直播中的赛道，在难度和湿度两方面，都将有所调整。