从高空跳伞到赛车经理人——越野人物之徐军(2)

2011年12月12日 01:03
来源：越野E族

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徐军包医百病

二、不跳伞就开车

1992年，徐军从跳伞队退役了，在郑州遇到了对他一生中有重大影响的一个人，中国最早的拉力车手卢宁军。“那时候老卢转业以后在郑州工作，我们认识了，聊得很投机，本来他有空降兵的经历，我有跳伞运动的经历，很有共同语言，可以说很崇拜他。在卢宁军的影响下，我们就开始了接触赛车。当时有我、常永新、丁建平等一批人，在河南搞了两次越野赛，与北汽摩合作的2020之类的赛事，在国内起步得比较早。”

1990年年初，徐军与丁建平、查永新一起在郑州做了一间体育用品商店，结识了老卢之后，就开始一起组织赛事。“过去有点儿名气的任志国、周勇、文凡等等当时都去了。当时印象最深刻的是文凡，文凡找到组委会之后，第一反应是两行热泪就下来了。刚开始我们不了解，后来知道才他来这儿参赛太不容易了，第一关是他老婆不同意，第二他请不下来假。当时他的经济很紧张，还要交报名费，非常不容易。”

在成功举办两届比赛之后，徐军他们就策划去参加更高级别的比赛。“1995年我和查永新一组，丁建平他们一组，把当运动员那么多年的积蓄都拿了出来，自费报名参加香港至北京的拉力赛。1、3、5赛段你开，2、4、6赛段我开，就是这样。那一年我们在S组，完成了比赛，第二名。第二赛段在南昆山，差点把广东台的摄像记者周纯给撞了。当时他躲在一棵树后拍摄，我进弯的时候领航报得有点儿晚，车就往外滑的厉害，车靠到了树上，周纯躲得很机灵，一个跟头就翻下沟了，那个印象非常深刻。”

有了港京拉力赛这一次经历了以后，回去徐军他们就开始积极在河南找赞助，最终与赊店老酒达成了协议，以国内第一个企业车队参加了1996年的港京赛。“1996年港京赛不太顺利，还是查永新我们俩搭档，第一年我们俩老吵架，一路上边跑边吵，第二年卢宁军说必须固定一个人开，另一个人做领航，就这样，我做了一年的领航。”

1997年港京赛变成了中国拉力赛，这个时候徐军把老卢拉到了赊店老酒车队。1998年没有港京赛了，每年中国拉力赛就在北京怀柔举行，总部在雁栖湖。“在这儿的时候，我们准备参加比赛之前，我那个搭档拿着我们比赛的车提前到了，自己接了一个私活儿去拍广告，把腰摔断了，那一场没有参加成比赛。借着这个机会，赊店老板找我谈话，让我慢慢学着做车队经理，我还很郁闷。但是当时车队的负担太重了，维修、车队经理等整个运行都是香港人或者澳大利亚人在做，车队就逐渐从中国人里面找人来慢慢试着用，边学边干，这么一个过程，从这儿开始学做车队运营。之后只有一次参加比赛，那是徐浪的无名车队刚成立时，有人已经报了名却没来，我在长白山又跑了一个分站。”