从高空跳伞到赛车经理人——越野人物之徐军(5)
长城加油
五、达喀尔在召唤
与绝大多数刚刚从拉力转到越野的赛车人一样,最开始都是有点儿瞧不起越野的意思,似乎这项赛事比较业余,也不够严谨,但是徐军入了行才知道,越野比拉力的空间大得多,正是他可以大展身手的地方。徐军承认说,最开始中汽联用拉力人士讨论越野规则他是投了反对票的,然而现在他知道自己错了。
“中国拉力赛本身已经做到这个水平了,再往上还怎么突破?突破不了。现在各个车队请来的来外援都是冠军车手,芬兰的冠军、瑞典的冠军、澳大利亚的冠军、英国的冠军都在这儿,你还要什么啊?这些都是PWRC的选手。拉力赛要解决的问题是商业推广的问题,因为它本身的魅力传递不出去。从商业推广手段方面来看,我觉得越野赛是大有发展前途的。”
徐军承认,正是这种前途无量的诱惑,使得他才能够在长城车队留下来、干下去。“在越野赛里边的厂商对车队的关心不一样,以前的赞助商都是只要成绩要结果,从来不会管你怎么运营的过程。在这儿一个是民族品牌的车队合作伙伴,我觉得如果能把以前的经验积累拿出来做点儿事情,也算这辈子没白干。”这一点,既是徐军的愿望,恰好也是周继红的理想,俩人的想法从根本上就一脉相承,这是长城车队最核心的基础。
在长城车队,徐军觉得他最大的幸运是能够得到达喀尔的机会,“一个是我们的合作伙伴长城汽车有这种机会,另一个是我们周总那儿也想,两方面都有去达喀尔参赛的意愿。我们不怕累,也不怕苦,就怕没事可干,如果车队一年不比赛,我认为这个车队会废掉。”
今年以来,从环塔的亚军到东川的冠军,长城车队已经成为了中国越野界的一面旗帜,但是徐军认为光在国内争金夺银已经不够过瘾了,最大的考验还是在达喀尔。就像所有的登山者最终的梦想都是征服珠峰一样,他的梦想是带着自己的车手,开着自己的赛车,用着自己的维修,完成达喀尔。达喀尔是什么?也许问一百个人会有一百个答案,但是在徐军这里,答案只有一个:越野人的荣誉,千金不换。
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