从高空跳伞到赛车经理人——越野人物之徐军(4)

2011年12月12日 01:03
来源：越野E族

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徐军在维修区

四、说徐浪道樊凡

徐军最后离开拉力圈，很大一个原因是因为徐浪。“徐浪刚入赛车圈的时候在红河，我第一眼见他的时候他很直爽，自我表现介绍说是浙江人。我觉得他骗我似的，因为他的气质不像浙江人。当时徐浪的领航员葛军是有工资的，徐浪开车的反而没有工资，这种情况很有意思。有一次王少锋约我去徐浪家玩，徐浪开了辆捷达[综述 图片 论坛]来接人。王少锋一进门踩了一脚水，问他车里边怎么这么深的水？他说前两天掉鱼塘里面了，他真是太不拘小节了，很有意思。”

后来徐军曾想介绍徐浪到万宇车队，可惜没能跟樊凡谈妥，但是一笔写不出两个徐字，徐浪与徐军的交情还是结下了。2004年10月份，樊凡跟香港三菱拉力艺公司订了三辆EVO的8代半，准备开始组建万宇车队。结果在接车的时候，香港人把徐军推荐给了樊凡，毕竟改好的赛车如果没有专业人士管理，还是用不出它的效果来。徐军跟樊凡聊得很投机，但是又面临着与老卢的合作中止，老卢刚开始还不大理解，徐军强调的是，在这个车队里，可以按照自己的想法做事，而不是必须看外国人的脸色，最终得到了老卢的理解，开始去帮助万宇组建车队。

后来徐浪与黎庆洪、沈鑫一起组建无名车队，急不可耐地找徐军，“当时无名车队吸引我的不是别的，就是徐浪。我总想在这个环节有点儿突破，因为我知道徐浪尽管能够在CRC上与老外一拼高下，但实际上他是吃了很大亏的，电脑调校等方面都比人家差很多。那时候吸引我的想法，就是把徐浪能够往上推一推把外援干掉，能够做一点我没有做过的事情。”遗憾的是，随着徐浪的离去，黎庆洪也出了事，无名车队无疾而终了。徐军回到郑州，再一次成为了下岗闲人。尽管这个时候他已经无须为柴米油盐发愁，但是离开了赛场的车队经理，一日三餐没有维修区的机油气息掺和着，又能吃出什么滋味呢？

2009年东川泥石流比赛之前，昆明一个朋友给徐军打电话，说周继红到郑州跟老卢谈什么事，让他去认识一下。“我以为是朋友来往，需要接待，到那儿一看，老卢做得很好，也不需要我做什么接待，不过认识了，也知道了他是东方大峡谷车队的老板。第二次周总就打电话说你来昆明一趟吧，让我去帮他张罗东方车队的事情，我说关于越野赛事我是一年级，虽然车队的运营应该都差不多，但是越野的细节我不是很了解。”到了东川比赛前夕，周继红一再催促，徐军再次到了昆明，这一次，跟周继红一起接他的，还有马淼、肖发国、宋文、徐莹等等一干主力车手。看到这一批热忱的面孔，徐军知道，他又被套牢了，尽管他嘴上说的是，先适应一站，看看情况再说，但是依他的性格，已经被绑上了长城车队这辆战车，还能下得来吗？