□撰文/记者 张渊源

上周末，2010年F1土耳其站正赛在伊斯坦布尔赛道结束。两位红牛车手在领先的情况下发生内斗并造成碰撞事故，直接把比赛前两名送给竞争对手迈凯轮，而这也让迈凯轮车队以1分的优势，登顶车队积分榜的榜首。而汉密尔顿在与队友巴顿的激斗中获胜，最终赢得其个人本赛季首场分站胜利。法拉利表现乏善可陈，马萨和阿隆索仅获第7、第8名。

冠军拱手相让

本场比赛的焦点就是发生在比赛第40圈时，红牛车队的韦伯和维特尔发生的碰撞事故。当时，韦伯处于领跑位置，维特尔紧随其后。然而，红牛车队最不愿看到的一幕发生了。维泰尔在第12号弯向队友韦伯发起强烈进攻，当时他的赛车轮胎状况看起来更好一些，他在直道尾端抽头进入内线，在入弯前，他的右后胎与韦伯的前翼左端板发生剐蹭，维泰尔赛车立刻失控侧滑，右后胎爆胎退赛。韦伯也被带到了缓冲区，虽然他可以继续前行，但已经被紧随两辆红牛之后的迈凯轮赛车超越，掉到第3的位置。

两辆迈凯轮当然没有错过这份大礼，虽然在第50圈时，两位迈凯轮车手也展开内斗，两辆赛车轮毂也发生了轻微碰撞，但好在汉密尔顿和巴顿都很好地控制住了赛车，没有让发生在红牛身上的悲剧重演，最终汉密尔顿和巴顿分别以冠亚军的成绩完赛。

当事人各执一词

红牛的内斗并没有随着维特尔的退赛而平息，反而愈演愈烈。赛后，两位当事人各执一词，都强调撞车事故并非自己的责任。

德国小将坚称自己入弯前已经超过了队友韦伯，他认为是韦伯的赛车碰到了自己的右后轮。“显然，如果你们看画面，我显然处在内线，”维泰尔退赛后对媒体说道。“我进入内线，我领先了，我的注意力真的全都集中在刹车点上。你们看到我们相撞了，他碰到了我的右后轮，然后我就失控了。”

同样，韦伯也否认撞车事故错在自己，澳大利亚老将指出，维泰尔占据内线后在入弯前突然向右拐了一下，导致了撞车。“塞巴斯蒂安拥有更快的直线速度优势，他进入了内线。我们并排前进然后看起来他突然向右一拐，然后我们就撞上了，”韦伯在赛后说道，“这些发生得太快了。对于车队来说太遗憾了，这不是理想的一天。”

红牛怒批车手内讧

碰撞事故不仅让红牛车队损失了大把积分，还让领队霍纳尔感到极度失望。英国人说，“我告诉维泰尔，他们永远也不要再像今天这样。对于车队来讲，这真的是非常令人失望的。这让车队损失了大量的分数。比赛第一考虑的是击败对手车队，结果，今天我们却将43分拱手让给了迈凯轮。车队真的应该赢得这场比赛。现在，我们需要冷静下来，并在下一站比赛中重新强大起来。”从霍纳尔对媒体的所言来看，车队在这一事件上的态度是非常坦然的。

霍纳尔强调说，红牛允许两位车手相互竞争，但前提是在冷静公平的情况下。“我们一直都要求两位车手要给予对方空间，结果今天两位车手都没有服从。结果是车队损失了大量的分数，马克损失了大量的分数，维泰尔损失了大量的分数。总而言之，没有谁捞到好处。我们再反过来看简森·巴顿和路易斯·汉密尔顿，他们尽管相互竞争，但他们都给予了对方空间。这就是我们所要求的。”

法拉利仅有雷诺水平

除了红牛的内斗之外，土耳其站法拉利的失速也是人们关心的话题，对此，阿隆索表现得极度失望。西班牙人在排位赛中Q2阶段被淘汰，正赛从第12位发车，最终也仅以第8名完赛。

两届世界冠军在赛后感叹法拉利同迈凯轮以及红牛的差距太远。他说F10现在只有雷诺的速度。“我们有一点惊讶，因为在巴塞罗那和在这里，我们都不太有竞争力。”阿隆索赛后对西班牙媒体说道。“整场比赛马[综述 图片 论坛]萨都在和罗斯伯格抗争，而我则在同佩特罗夫抗争。所以，我们差不多处在雷诺的水平，这样的速度明显是不够的。”

尽管只获得第8，但阿隆索依旧在积分榜上排名第4，只比领头羊韦伯少14个积分。西班牙人说他比较满意自己当前依旧处在冠军争夺者的行列。“积分是不错的。理论上我们想获得更多的分数，但现在我们在两个积分榜上排名第3和第4位，所以，我们依旧没被甩开。我们现在的车不是最快的，但是我仍然领先维泰尔一个积分，所以，我们做的并不是太糟糕。”阿隆索说道。

6月13日，F1将移师加拿大，届时红牛两名车手的对抗行为到底是愈演愈烈还是暂时平息，让我们拭目以待。