□记者 张渊源

一位车手遭遇本赛季最严重撞车事故，一位车手领跑全程夺冠庆祝……上周末，F1欧洲站红牛车队可谓感受了悲喜两重天，第2位发车的红牛车手韦伯和莲花车手科瓦莱宁发生严重追尾事故，遗憾退赛，而杆位发车的队友维泰尔则幸免于安全车引发的混乱，领跑全程夺冠。在短短的1个半小时内，瓦伦西亚为F1车迷们上演了一出精彩的饕餮大餐。

韦伯撞车，戏称事故如探戈

韦伯在本次欧洲站可谓运气不佳，正赛第2位起步的韦伯在发车阶段就发挥失常，相继被汉密尔顿、阿隆索和马萨超越，2号弯刚过便跌至第4，到第1圈结束时，已掉到第9位。这也迫使他改变进站策略，在第8圈时就早早进站换胎。

出站后，急于超车的韦伯就犯下大错，在超越莲花车手科瓦莱宁时，与芬兰人的右后轮高速相撞，红牛赛车随后出现翻滚，冲出赛道并撞向轮胎墙。幸运的是澳大利亚人并没有受伤，赛后表示并不责怪科瓦莱宁，事故责任难以判定。

事后，遭遇严重事故的韦伯回忆当时情况时说道：“我在寻找最佳的线路超越他，他防守得很努力，突然非常有侵略性地阻挡我。他刹车刹得这么早令我感到很吃惊，把我撞出去了。这与我在什么位置或者多么接近没有关系，一切仍然在我的控制之中。”韦伯显然对于科瓦莱宁需要这么早刹车感到吃惊，他继续说道：“这是一次严重的事故。我对于进入那个弯所发生的事故感到惊讶。他刹车或者减速了，无论怎样，他比我在前一圈的刹车点提前了80米，所以我想这与前几圈的情况完全不同。”

但赛后，韦伯对于此次事故似乎并没有如人意料般地垂头丧气，反而开起了玩笑：“探戈总是需要两个人，不是吗？我们两个人都在事故中，”韦伯在接受BBC采访时表示，“我也曾开过慢车，我也曾位于后面。很明显，当有人追到这么近的距离，进入内线，试探前者，就像这样。”

本起事件的受害人科瓦莱宁赛后也解释了撞车的原因：“我想马克没有料到在这个弯我必须这么早就刹车。他在我后面，我在防守，因为我在与他赛车，我总是要防守。但是我想他那时候不确定要走哪条线，就在这时我踩了刹车，而他没有机会做出反应，我想事情就是这样。”

10人受罚，汉密尔顿依旧第二

韦伯的事故造成了安全车的出动，而这也直接左右了本站比赛的结局，当时排在第3位的阿隆索可谓是此次安全车出动后的最大受害者，直接导致他掉到了第10位，原先的领奖台机会就此和他作别。而此次最大的收益者应该是巴顿了，原本第5位的他最终站上了领奖台，而原本排在第2位的汉密尔顿虽然违反安全车规则受罚通过维修站，但出站后仍然排名第2，可以说幸运至极。

在韦伯撞车后，安全车出动。就在此时，汉密尔顿正好刚刚驶过了维修站出口的位置，并与安全车处于差不多的位置。但英国人并没有刹车减速，而是直接超过了安全车，这也直接导致第26圈时，赛事干事对他处以通过维修站的惩罚。但幸运的是，瓦伦西亚赛道的维修站是全年所有赛道中最短的，汉密尔顿只用了短短的15秒钟时间便接受了处罚，出站后依然排在第2位。赛后，他对于超越安全车事件时解释道：“我并不太清楚，当我经过1号弯时看到了安全车线。我看到安全车就在我的右边，我认为我当时已经超过了它，所以就继续前行，情况就是这样。”

同样受罚的还有巴里切罗等9位车手，当安全车出动后，大多数车手纷纷利用此机会进站换胎，并在出站后拼命往前赶，但这一系列行动却遭到了当时赛事干事的调查，原因是在安全车出动后，他们都没有遵守FIA ECU给出的最低单圈时间，也就是没有在安全车的带领下松开油门保持低速行驶，造成安全隐患。最终赛事干事决定对德拉罗萨、佩特罗夫、里尤兹、霍肯伯格、布埃米、苏蒂尔、巴顿、巴里切罗和库比卡9名车手加罚5秒。

虽然多人受罚，但此次事件最大受罚人无疑是阿隆索，当时他紧随汉密尔顿之后，但看到安全车后并没有做出和汉密尔顿同样的举动，而是放慢速度跟随着安全车。但多圈之后，听说汉密尔顿受罚后依然排名第2，“老实人”阿隆索明显感到不满，向车队抱怨，但车队也没有办法，只能接受这样的结局。

本站比赛结束后，汉密尔顿以127分继续领跑车手积分榜，排在第2到第5位的分别是巴顿的121分、维泰尔的115分、韦伯的103分和阿隆索的96分。车队积分方面，迈凯轮以248分居首，红牛218分位列次席，法拉利只有163分。F1的下一站比赛将于7月9日-11日在英国的银石赛道举行。