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内地加大汽车反垄断调查

  • 中国汽车反垄断将开首张巨额罚单
  • 进口车纷纷降价回应反垄断调查

Introduction

如同刚刚在东南沿海登陆的台风“麦德姆”，另一个超强台风“反垄断”也正在席卷整个汽车产业。这一在中央有关精神指导下，多部委联动的反垄断之风涉及了包括零部件制造、销售流通及后市场维修环节等在内的几乎整个汽车产业链。[热议]

汽车反垄断首罚:宝马经销商被罚162万

8月13日，湖北省物价局依据《反垄断法》对4家宝马汽车经销商4S店分别以93.79万元、34.16万元、19.72万元、15万元的行政处罚。自今年汽车行业垄断调查以来，这也是对汽车经销企业开出的第一张罚单。[详情]

汽车业全面展开反垄断 全新格局待建

汽车业为何存在垄断?又存在哪些垄断?在诸多业内人士看来，与汽车产业垄断现象存在内在关联的《汽车品牌管理办法》，在某种程度上成为汽车业纵向垄断存在的根源。[详情]

　

最新报道

调查

  • 1.您认为汽车行业的垄断行为具体表现在哪些方面？ （此问必选）
  • 2.您如何看待此次汽车业反垄断风暴？（此问必选）
  • 3.您认为反垄断会对自主发展有益吗？（此问必选）
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细节披露：谅解备忘录内容

    双方于2014年2月18日签署谅解备忘录，并将于3月26日在法国签署正式合同。2月19日，东风集团(00489.HK)发布个股公告，披露相关事宜。根据谅解备忘录，东风集团将斥资8亿欧元收购PSA约14%股权，与法国政府和标致家族共同成为PSA三个最大股东。

股权分配

东风8亿收购PSA14%股权

东风同意认购PSA为增加资本储备而发行的股份（定向增发），总认购价约5.24亿欧元。[详情]

监事会分配

东风获PSA两席位监事会

在PSA监事会的8个席位中，东风集团、法国政府及标致家族预计将各占两位，其他两位为雇员及雇员代表占两位。[详情]

投产计划

2020年完成150万辆目标

努力实现自2020年开始每年销售东风品牌、标致品牌及雪铁龙品牌汽车共150万辆的目标。[详情]

研发合作

在华建立研发中心

加强双方在研发领域的战略合作，包括在中国共同设立研发中心、在产品技术和车型平台上发挥协同效应。[详情]

建厂计划

建立新销售公司（出口）

东风与PSA计划设立新的销售公司（出口公司），负责亚太地区特别是东盟地区的销售和服务。[详情]

缘起：借力打力 看东风如何玩转PSA？

    在经历数月谈判后，东风终于以8亿欧元入股PSA。就在业内一篇看好之时，此次收购的备忘录提到，该协议为非约束性，且需正式协议签订后内容方可生效。"自主强，中国汽车工业才能强"。与吉利收购沃尔沃一样，此次东风入股PSA对于中国汽车工业的走出去战略具有里程碑式意义，东风也正式参与到国际企业全球全价值链合作，进而加快东风全球化，成为名符其实的跨国车企。

东风集团：助推大自主战略

   与吉利100%收购沃尔沃相比，东风收购PSA股份仅有1/3，但两者都用行动实现了中国汽车业走出去的战略。此次收购成功，对于东风实现大自主战略起着推波助澜作用。

掌握亚洲事务话语权
    未来PSA亚洲发展战略，尤其是PSA最为看重的东南亚及中国市场，东风汽车将发挥强有力的销售和服务作用。[详细]

技术反哺自主
    目前东风与PSA的合资公司在华有技术中心，但主要负责生产工艺等汽车研发下游工作，核心的上游设计研发以及动力总成技术在法方手中。[详细]

PSA集团：适应东方智慧融入

    选择东风，或许不是PSA最满意的选择，但却是最现实的选择。一言九鼎的历史已经过去，未来PSA如何实现振兴，首先得从适应东方智慧融入PSA开始。

担忧家族权益削弱
   标致雪铁龙监事会主席蒂埃里?标致上月27日致函他的堂兄、标致家族金融控股公司董事长罗贝尔?标致，对标致家族权益有可能被削弱表示担忧。[详细]

中国市场一枝独秀
   2013年PSA全球销量同比上年下滑4.9%，营业收入下滑3.7%，而中国市场销量增长26.1%，已成为仅次于法国之后该集团第二大单一市场。[详细]

法国政府：包容乃大

    未来的PSA还是在法国，法国人在重要席位中仍占多数。对于未来三方各自股权自由转让、无需另外两方同意的前提，未来PSA出现"东风—PSA联盟"也未可知。

结果互利双赢
    法国总统奥朗德就任以来，法国对华经贸关系的重心之一就是吸引中国投资。在法国政府推动和参与下，中国东风入股法国PSA，就是这方面最具象征意义的事件。[详细]

东风入股或是持久方案
    德媒认为，东风汽车应购PSA更多股份，因为法国政府现在已经自身难保，东风现在是PSA的"救命稻草"，避免裁员是政府工作可持续发展的基础保证。[详细]

图解双方股权变更

行业热议

孙晓红：经销商的苦日子就要到头了？
    任何法律都有豁免的条款。就看反垄断带来的利蔽的权衡。虽然说中国一直是政治为上，运动式执行，但是，就汽车行业来说，也该进行一次彻底的反垄断，也该对一些过时的法规条款进行与时俱进的改进了。[详细]

黄嘉刚：汽车反垄断调查应全面铺开
   相比于进口车的价格垄断，售后市场的价格垄断显然对于消费者的捆绑面要更大，损坏的公众利益也更多。要彻底的破除垄断，最简单的办法就是引入竞争，鼓励同质配件进入市场。另一方面，放开汽车零部件供应商的知识产权限制，让原厂零部件供应商可以自由进入售后配件市场。[详细]

黄少华：反垄断法不应只是一根唬人大棒
    无论从消费理念还是市场的成熟度，中国汽车市场与美国都还有很大的距离。然而，有距离不可怕，可怕的是固步自封，只要迈开第一步，就离成功近了一步。从这点上看，要给监管部门和主动或被动降价的车企点个赞。[详细]

郎永强：车市销售模式即将风云突变
    以上只是一份四百多字的公告文件，对于中国车市来说，却有着巨大的威力。最近这段时间，有关于车市暴利的调查不绝于耳，特别是前几天奔驰、奥迪、捷豹路虎等进口豪车主动降价销售，这让我们已经感受到了一股车市反垄断的力量开始发挥出作用。[详细]

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专题内容：凤凰汽车产业部
技术支持/专题设计：陈光/邢军
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