编者按：“以人为本”是一家企业得以做大的根本。当我第一次参观广汽菲亚特长沙工厂的时候，就被这座以“人”字为布局的工厂所吸引。时隔三个月，我再次走进这座世界级工厂，与上次参观不同的是，了解这家企业里面的“人”是我此行的出发点。

2013年9月16日，刚刚履新5个月的广汽菲亚特执行副总经理王秋景飞往意大利的菲亚特总部商讨产品规划，在飞机上王秋景思考着这样一个问题——如何让菲亚特品牌在中国落地生根。

作为一位上任仅半年的领导，王秋景和搭档柏恩翰先生(广汽菲亚特总经理John Burton)快速推进了广汽菲亚特的各项工作，并取得良好效果。特别是在产品销量方面，取得了立竿见影的成效，广汽菲亚特9-10月月均销量比2013年前8个月月均销量增长了52%，且在未来两个月能够实现同比前10个月月均销量增长70%的目标。王秋景正逐渐融入这家“似曾相识”的企业。

从清华汽车工程专业毕业、到担任南京汽车研究所副所长、再到广汽研究院常务副院长，王秋景与汽车打了半辈子交道。如今，负责广汽菲亚特的运营发展，王秋景深知造汽车光有技术是远远不够的。

“企业发展的关键不在于技术，而在于技术哲学。”所谓技术哲学，在他看来实际上是一种技术管理，是如何把技术的生产和其它管理综合到一起的一门学问。这门学问包括，如何将企业当中的团队协调好、如何按照企业管理按规律办事、如何用正确的组织来制定目标以及如何评审企业的目标歪没歪。在王秋景眼中，这些都属于“技术哲学”的范畴。“技术本身没有阶级性，但管理有地域性，不同的企业有不同的管理方法。”

以制造一辆汽车为例，事实上现在的汽车并不复杂，就是那么多零件装起来，把每一个零件拿出来看，我们都觉得没有什么了不起的技术，里面的所有技术中国人都很明白，但是把这么多简单的东西捏在一块就成了异常复杂的事情。而异常复杂的事情怎么把它做好，就是流程和体系，就是技术哲学。

不光在工作中，生活中的王秋景也喜欢聊乔布斯、雷军，以及特斯拉等全世界具有先进管理经验的企业家和企业。做技术起家的王秋景家中书柜里基本都是管理书籍，技术方面的书籍只占不到十分之一。

一路走来，王秋景所做的技术工作并不是单纯的技术问题，而是技术体系和流程。“具体技术我也懂，你跟我讲几句技术思路我就知道你对不对。”在王秋景看来，很多技术问题，都需要用技术哲学的方式去做管理，这是一种境界。

国产化并不是简单的转化，如何将WCM根植中国是王秋景未来要做的事情，而根植的前提则在于同广汽理念的融合。回顾广汽研究院的前世今身，王秋景发现菲亚特的标准化与广汽集团一直推行的管理文化不谋而合。

2006年，广汽研究院成立，两年后，王秋景来到广汽担任研究院副院长主抓体系建设。这段工作经历令王秋景记忆深刻。“广汽研究院之所以发展如此快速就是靠产品开发体系，这与菲亚特的WCM不谋而合。模块化这个词也是我好多年前发明的，模块化就是要把现在的研发体系内化于心，也就是所谓的“文化化”。”王秋景坦言，如今的广汽菲亚特在生产系统方面融合了广汽的文化。“

目前，在车型研发方面，结合了菲亚特和广汽体系理念的广汽菲亚特工厂及设备建设近乎完善。但在市场开拓以及产品线方面都比较薄弱。“股东双方最应该强调的就是合作。虽然双方文化不一样，有些看法不一致，但目标是一样的，所以我们强调合作。”王秋景说。

作为广汽集团旗下投资额度最高的合资企业，广汽菲亚特对于广汽的重要性不言而喻。今年6月，广汽大换防将王秋景和“营销老将”徐育林作为组合拳，在营销老将徐育林的积极推进下，广汽菲亚特提出，根据市场需求，给予销售部门更大的权限和支持。王秋景这样认为，成立销售事业部，重点是在怎么样能够给它更大的人、财、物的资源配置权力，给它更大的自主权。老徐(广汽菲亚特副总经理徐育林)总对我说：“你要招人，肯定要筑巢，你没巢，引不了凤凰。”

在合资公司成立三年之后，广汽菲亚特今年发力明显，销量节节攀升。同时，今年上半年，广汽菲亚特增加投资15亿元，除了生产线的技术改造，也在扩充原来的产能。

而在最为重要的市场销售，王秋景和搭档柏恩翰先生都一致认为要给销售放权。“销售是公司最核心的部门，我们的销售比技术重要。”王秋景说：“老徐经验丰富，他的很多销售理念都很先进，比如他主张销售实行大区制，提升对市场的瞬息万变并作出敏感反应的能力，我觉得这些建议都非常好。”

目前，广汽菲亚特正在研究销售体系变革，希望形成广汽菲亚特自己的销售体系。“我们会有一帮人去真正研究市场，研究它的内部规律，并试图寻找下一代跟SUV一样火的产品是什么。”在这项工作中，拥有着20余年汽车行业经验的纯正意大利人老费(广汽菲亚特销售部高级副总监Federico Goretti)，也一直致力于将其国际化的思维和管理理念“入乡随俗”，充分发挥。

据王秋景介绍，广汽菲亚特计划未来每年推出一款全新车型，关于2014、2015年的产品方向，王秋景表示将在现有平台上研发运动型SUV、运动型三厢车以及菲翔中期改款。“我们希望让国产车业务与进口车业务并驾齐驱，实现多车型布局。”

而在渠道方面，广汽菲亚特也在迅速扩张，2013年底将达到170家经销商，超过200个销售服务网点。

总体来说，什么时候能够扭亏为盈是广汽菲亚特正在全力实现的首要目标。在未来，王秋景希望开启广汽菲亚特的全力加速时期，让菲亚特品牌在中国站得住、立得稳、扎得深。