东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了"立足湖北，辐射全国，面向世界"的事业布局。公司总部设在武汉。东风目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司。
2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，英菲尼迪中国事业总部（IBU-China）成立；2012年5月，英菲尼迪将全球总部迁至香港。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。
调查|
东风英菲尼迪汽车有限公司组织架构及人员已经确定，东风集团党委书记、董事长徐平出任董事长，下设销售、售后、市场、网络发展、业务发展与战略规划、财务、人事等部门，除市场和财务外，各部门均设立双总监职位，由英菲迪尼和东风以及东风日产委派具体人选。 |
东风和英菲尼迪将于本月内成立合资公司东风英菲尼迪，引来汽车界广泛关注。英菲尼迪欲借合资公司之势冲击豪华车第一阵营，巩固中国作为其全球第二大市场的战略地位；而东风可借此整合全球资源，学习高端品牌的运作模式，双方可谓各取所需。 |
外方：冲击豪车第一阵营 |
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中方：整和国际资源 |
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学习高端品牌运作模式 |
低价杀手锏 在2014年英菲尼迪国产后，考虑到关税和运输等成本的节省，价格可能有10%—20%左右的降幅。参考进口版Q50 2.0T车型，价格区间为32.58-39.78万元，未来国产后的Q50L起售价有望进入30万以内。低价无疑成为英菲尼迪一大杀手锏。详细>> 
“戴式”营销戴雷团队执掌英菲尼迪中国以来，强化情感攻势、高调秀爱，以品牌高曝光度刺激销量猛增的打法颇见成效。而作为即将浮出水面的东风英菲尼迪的总经理，在戴雷“戴氏”营销的理念下，“敢爱”品牌的传播将是一个长期发展方向。详细>> 
主推长轴距 英菲尼迪国产的首款车型推出了中国消费者最爱的长轴距车型。国产Q50L对比于先期进口上市的英菲尼迪Q50 2.0T，其车身加长50mm，达到同级最长的4852mm，轴距加长48mm，达到同级领先的2898mm，被视为英菲尼迪开启国产化进程的首个成果。 详细>> 
差异化定位 在国产化进程中，英菲尼迪通过一系列市场营销举措，向世人清晰地传达了“敢爱”的品牌传播理念，并成功地为自己贴上了一个全新的标签——最感性的豪华汽车品牌。这一差异化定位能否帮助英菲尼迪在同类竞争对手中脱颖而出值得关注。 详细>> 
英菲尼迪要巩固中国作为其全球第二大市场的战略地位。新品导入之后如何通过精准营销打开市场，进入豪华车市场第一阵营，是雄心勃勃的英菲尼迪目前首先要实现的目标。
面对高端化的困境，东风汽车选择了一条"资本换技术"的道路。从"市场换技术"转向"资本换技术"的探索，是中国汽车合资30年之后的一条全新路径与模式。
中国被认为是英菲尼迪未来最大的机会，将国产项目提到这样的高度也是顺势而为。对于东风，英菲尼迪国产项目是东风唯一的高端品牌项目，协同发展对各方都很重要。
