解析新一代马自达3两厢/三厢国产可能性(2)_汽车

解析新一代马自达3两厢/三厢国产可能性(2)

2009年05月29日 01:00汽车之家【大中小】【打印】共有评论0条

马自达3三厢之所以能够落户势单力薄的长安，其主要原因是福特在长安福特所建立的C1生产平台，这种优势也是一汽马自达最眼红的地方，不过几年下来长安马自达并没有让马自达3成为一款主流紧凑型轿车。

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举例说明：去年6/7月份，三厢版车型的销量分别为1678和1249辆，而福克斯[综述图片论坛]销量当月为9755和10119，即使三厢版销量占总销量的三分之一，那么福克斯三厢版的销量也是两厢版车型的近两倍，这让长安福特丢尽了面子。

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其实形成这样的原因有很多，销售网络不健全、车型售价较高、宣传不到位、以及后期的半轴异响、停产传言等负面严重的影响了该车的销量，再加上两厢三厢车型的大部分零件不通用这就增加了两厢的国产难度，并且使马自达在后期引入两厢版新车上面信心不足，综上原因使两厢进口的时候让一汽马自达占了先机。

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目前虽然长安马自达方面在销售网络进行了改革增加了4S店的数量，但是马自达3的销量依然在每月30千辆左右徘徊，马自达2[综述图片论坛]销量更是惨淡，这基本无法完成30万辆的目标。再加上海外车型只有2.0L和2.5L两个排量，这使作为紧凑型轿车的新马自达3[综述图片论坛]基本不适合中国国情，所以马自达根本没有信心引入国产新马自达3三厢版，就更别提国产两厢版的事了，此次先进口两厢版的做法也证明了现在马自达对于新车型的态度。看来三厢版换代还需要等待一些时日。