本文来自FT中文网，原文作者是伯纳德•西蒙、约翰•里德、朱莉•麦金托什
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据英国《金融时报》记者联合报道：通用汽车公司(General Motors)将于今日在纽约申请破产保护，以一种不体面的方式，结束其作为美国工业实力的象征、以及在20世纪[综述 图片]大部分时间位居全球最大汽车制造商的历史。

这将是有史以来最大的一宗工业企业破产案。在提交申请之前，美国总统奥巴马(Barack Obama)和通用汽车公司首席执行官韩德胜(Fritz Henderson)将设法让工人、供应商、经销商和购车者相信，通过法院监督下的重组，将出现一个精简后重生的通用汽车。

通用汽车在全球范围内拥有23万员工，每天生产2万多辆汽车。

通用汽车公司将表示，它的目标是在8月1日前摆脱破产保护，剥离大部分债务、八大品牌中的四个以及多余的工厂和经销商。

这类似于过去一个月克莱斯勒(Chrysler)所经历的过程，在此过程中，多余资产将处于破产保护之下，等待剥离或出售。预计未来几天内，法官将批准克莱斯勒与意大利的菲亚特(Fiat)达成意义深远的联姻协议。克莱斯勒也是一家底特律汽车公司，规模不及通用汽车。

上述决定将为“新”克莱斯勒几乎立即摆脱破产保护状态扫清道路，但还要取决于持不同意见的债权人的要求。

上周末，通用汽车的重组方案获得债权人批准。根据该方案，持有该公司270亿美元无担保债券中大部分的债权人，将获得重组后通用汽车10%的股份，并获得在今后买入15%股份的认股权证。

然而，尽管通用汽车希望迅速通过法庭程序，但如果通用的破产计划被认为是伪装成出售程序的重组计划，法官可能会裁定该计划违法。

美国和加拿大政府最初将拥有新通用汽车72.5%的股份，其余17.5%将由美国汽车工人联合会的一个医疗基金持有。现有股东将被逐出门外。(本文来自FT中文网，改编时有删节)