与其说凯迪拉克CTS旅行版是一款Wagon车型,从看到外观的那一刻起,我更愿意相信这是一款cross车型,CTS旅行版侧面线条与凯迪拉克SUV车型SRX非常相似,更像是SRX的长轴距版。而从车头看去,旅行版的CTS与三厢版车型几乎没有区别,棱角分明的车灯和保险杠,与被大量使用的镀铬装饰件。
凯迪拉克CTS旅行版
凯迪拉克CTS旅行版
内饰设计上旅行版与普通版的差异很小,但是在工艺上有了不小提升,而且配置也较CTS有所增加。最令人印象深刻的改进是座椅,皮质柔软,而且座椅造型对身体的贴合度很高,与此同时,还包括有通风和加热功能,这一点非常值得认可。
凯迪拉克CTS旅行版
凯迪拉克CTS旅行版
旅行版CTS搭载的是一台3.6升排量的SIDI(缸内直喷发动机),而并不是目前销售的CTS上那台3.0升SIDI,所以在动力上会有不少提升。这台发动机最大功率:304hp马力/6400rpm,最大扭矩:374Nm。相比之前那台3.0升 SIDI发动机的最大功率276马力,最大扭矩304Nm,旅行版车行在性能方面的提升已经相当明显。
凯迪拉克CTS旅行版
在变速箱方面,凯迪拉克依旧为它装备了一台6速手/自一体变速箱,真皮包裹的档把手感上乘,但是凯迪拉克针对四驱和后驱在最终传动比上做了细微改动。
凯迪拉克CTS旅行版
凯迪拉克CTS旅行版
在驱动形式上,旅行版CTS也有了新变化。除了驾驶乐趣颇多的后轮驱动外,我们熟悉的那套e-AWD四驱系统也被装备在这款车上,而如此匹配后,旅行版车型的行驶性能、稳定性、安全性都会大大提高,但售价自然也会按比例增加,不过换来的效果自然会更加优秀。
新车看点:旅行版在中国市场的小众通用并非视而不见,而旅行版CTS更像是一款Cross跨界车型,而非传统的旅行版,相信很多精英们会把其当跨界车买回家。
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作者:
刘斌
编辑:
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