若真要把599XX放在道路上开，除非车主是真的很热血(没空调、又要坐在那硬死人的赛车椅上，加上弹跳到轻轻碾压过路上小石子都会令你觉得不爽的赛车悬吊，重点是你身旁的马子，肯定受不了!没冷暖空调、腿又没地方搁，煞是难受!)，才可以接受这样的一款车!不过所幸法拉利听到大家需求，加上毕竟开厂子还是要赚钱嘛!于是599 GTO就诞生。

599 GTO沿用V12发动机，但最大动力相较于599XX调降为670hp，但以一款市售车来看，V型12汽缸的发动机，最高转速可达8250rpm，你能想像这12根活塞、连杆运作的速度能有多快吗?这除了需要特殊强化的合金材质达到轻量化的需求之外，曲轴、连杆、活塞在高速运转下的平衡性也是机械物理的一大考验。599GTO拥有0~100km/h加速仅需3.35秒的超强表现，极速也拥有达335km/h的水准!

599GTO虽然经典，但毕竟不是销售主力，且599GTO的定位偏向于限量款车型，定位等同于F40、F50、Enzo、FXX、599XX，都有其纪念意义。说到其他的产品线，目前法拉利共有599 GTB、612、California、458等，而其中最新的458，则是承接430而来。458采用4.5升自然进气V8发动机(458的由来)，拥有达578hp/9000rpm的最大输出，扭力有55.1kgm，但在缸内直喷技术的导入下，加上排气量与压缩比的提升等(其馀诸如活塞、连杆、气门等也经过特殊的强化)让458在3000多转时，就可输出80%的扭力，请大家可别忘了!这可是一台采用自然进气的V8车款，而非涡轮或者机械增压发动机。

458堪称是目前法拉利旗下引擎燃烧效率最高的车款，且0~100km/h加速的表现也不输给老大哥599GTO，也仅需3.4秒，极速可达325km/h，加上更俐落的流体力学设计，高速的稳定性也更高。

放眼全球的改装厂专改Ferrari法拉利的厂家其实不多，主因在于每辆出厂的法拉利系由原厂手工所打造，无论是车体外观还是趋于颠峰的性能表现，如果不具备深厚改装实力的改装厂，恐有增一分即太过、少一分即不足的缺憾。