今天早上8时许，国贸桥迎来了错时早高峰的第一天，东向西行驶方向车辆依旧拥堵出现排队现象。据了解，今日起市属各级党政机关、社会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业，实施新的错时上下班措施，上班时间将由8时30分调整为9时，下班时间由17时30分调整为18时。程宁摄

今起市属各级党政机关、社会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业，实施新的错时上下班措施，上班时间将由8时30分调整为9时，下班时间由17时30分调整为18时。

错峰上下班第一天，早高峰让人一时摸不着头脑。送孩子上学的、对错峰没什么信心的，仍然提前出门，最高峰时段却有所错后，8时30分以后，在以往拥堵应该缓解的时间，环线、高速路上的拥堵路段却增加到80条。

局部路况大不同

早晨7时40分，记者驶入机场高速路。平日应该到东直门北桥前方才出现拥堵，而今天堵车车尾却排到了三元桥下。一路缓行，好不容易走上了北二环。开出没多远，记者着实吃了一惊：北二环东段，很长一段距离内，记者竟可以保持时速60公里。

在记者享受意外的行车快感时，对面车道上，北二环西向东方向，却几乎已经堵成了停车场。大批车辆一动不动，看上去完全没从“错峰”中获得一点好处。驶过德胜门桥，记者面前的路终于“正常”了，车速骤降至20公里左右。

8时40分，记者走进交管局指挥中心，在大屏幕上的全市路况图上，早高峰还是如火如荼。南北二环、东西三环、东北五环，红色的拥堵路段慢慢加长，八达岭高速、京通快速、六里桥等常规堵点，仍然没有畅通的迹象。

今日高峰稍错后

“与以往最大的不同，就是最高峰的时间段稍微错后了一些。”交管局指挥中心副主任张臣军说。根据指挥中心的统计，7时50分左右，全市环线、高速路的拥堵路段为60条，而一个小时之后却达到了80条。按照平日早高峰的特点，拥堵路段最多的应该是从7点30分到8点之间，而今天则错后了大约一个小时。

张臣军告诉记者，从整体上看，今天全市交通流量稍有下降，但总体压力上和以往相比没什么明显变化。安然

错峰·公交

早高峰延时50分

拥挤度下降

从今天起，北京市开始实行错峰上下班。据悉，此次北京实行错峰上下班总共涉及81万人。记者上午从公交集团和地铁公司获悉，今天公交早高峰比以往延长了50分钟，车厢内拥挤度下降。

1路64495号公交车的售票员魏春玲今天是早班，她对错峰上班带来的变化很有感触。“6时30分的时候，车辆行驶到西单，车上的乘客数量比平时这个时间段少了20至30人，车厢里也就五成多上座率，显得十分宽松。”而7时15分从四惠发车去大北窑、日坛路、东单、西单时，上车的乘客开始逐步增多，车厢里的满载率接近了七成。“不少是车上的常客，从他们下站规律来看，不用问就知道，他们大多是王府井周边和礼士路附近的机关或事业单位工作人员，因为错时上下班，他们开始比平日晚出行了一些。”

据介绍，今天早高峰1路增加了3部机动车，20个车次，从东单和礼士路区域调度员的客流调查看，1路车中途的运营间隔约1分半钟，再加上1路区间车的搭配发送，这条线上车辆运营间隔其实不足1分钟。

公交集团相关负责人表示：“从今天的早高峰看，错时上班公交高峰时间延长了，公交运力保障充足，满载率适中。”此外，公交集团还缩短了早晚高峰时段的发车间隔。 孟环

地铁客流没大变化 共加车16列

“今天早高峰各条线路的客流变化不明显，共加车16列，其中八通线2列，5号线6列，10号线8列。”记者还从北京市地铁公司获悉，地铁公司将关注客流变化对重点车站的影响，并提出应对措施。目前地铁应对早晚高峰的主要措施是加开临客、缩小列车发车间隔。孟环

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