加价购车造成的消费者对于厂家的成见很难改变。如何在此处理好自己与经销商和消费者之间的关系，成为一个重要课题。一辆25万元人民币的车，加5万元装饰费，当场提车；不加，就等半年。加价提车开始向更多的车型蔓延。

虽然超过9成的消费者认为加价提车是厂家的营销策略，但他们一直选择忍受。车市的良好形势使得消费者与厂商之间在金钱和时间上的博弈总是皆大欢喜，但展望未来，来自消费者的反抗力量也不可小视。

2010年6月，《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志凤凰汽车开展调查，希望更真实地了解消费者在遭遇到加价提车时的态度和做法。

如何改变加价提车的现象？根据调查结果，消费者还是将希望寄予厂家身上。九成消费者认为厂家能够干预加价销售的现象。

确实，如果严格管理，厂家能够干预经销商加价销售。但鉴于厂家和经销商是两个平等的利益主体，考虑到经销商的车不好销售而让出自己应该获得的利润时，厂家不会无动于衷。现在让经销商停止加价，逻辑上的说服力不大。

在这个时候，顾客第一的信条必须让位给经销商第一的现实。即使有88%的被调查者认为加价提车会损害品牌形象，但是这种长远的危害毕竟还远离现在，而且因为加价而导致的品牌形象受损的程度或许还不那么严重。因为，常常，在这个事情上，消费者是健忘的。

所以，尽管消费者期待厂家能够规范市场，对经销商加价进行限制，只要这种加价没有演变成不可收拾的事件，或者说导致其他连锁反应，那么该加价，还是加价吧。市场会给予最公平的回答。

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