4S店

300C不再有新国产车

目前克莱斯勒在北京共有9家4S店、2家二级经销商，其中有两家已经因惨淡的经营情况而撑不住了。

2006年，戴-克集团与北汽集团合资成立了北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司，生产销售克莱斯勒以及奔驰品牌的产品，国产300C、铂锐随即下线。

2007年，戴姆勒和克莱斯勒分家，300C和铂锐处于即将停产的尴尬境地。

今年年初，最后一批300C被冀东集团买断包销，价格拉低了2万-10万元。目前，最后一批铂锐也已正式下线，这批车销售完之后，北京市场将不再有300C的新车。

今天上午，记者在位于花乡旧车市场的北京中进道达克莱斯勒4S店了解到，由于正在放假，销售人员还不了解克莱斯勒已经破产的最新动向。

据了解，受停产影响，他们已经连续数月不再销售300C和铂锐车型，但Jeep和道奇品牌的其他车型仍在热卖。今天早晨9时许，就有一位先生带着父母和爱人买下了一辆黑色道奇酷威(车型 图片 论坛)。

今天上午在花乡某4S店，一位先生(右)买下了一辆道奇酷威车

克莱斯勒三大品牌在中国车型

克莱斯勒品牌：国产克莱斯勒300C、国产克莱斯勒大捷龙(车型 图片 论坛)、国产克莱斯勒铂锐、进口PT漫步者

道奇品牌：道奇锋哲、道奇酷搏以及国产道奇凯领

Jeep品牌：进口全新Jeep·指挥官、新款Jeep·大切诺基、进口Jeep·指南者、全新Jeep·大切诺基3.7L、Jeep·牧马人两门款和四门款车型

售后方面多少会有影响

著名汽车行业分析师贾新光表示，克莱斯勒在中国没有一个像样儿的项目。

贾新光说，克莱斯勒跟菲亚特的情况有点类似，都是与“中国对象”几经分分合合之后，最终无奈淡出。

现在，两家公司的合并可以弥补双方各自的短板，使车系更加丰富，相信用不了多久，这对“难兄难弟”将联合在中国市场寻找新的合作伙伴。

对于中国的克莱斯勒用户来说，最担心的莫过于售后服务问题。对此，贾新光表示，不管由谁接手，其在全球的几个工厂仍然会继续生产，供应配件等应该问题不大，但保证力自然不比以前。

也有业内人士认为：尽管各公司在撤出市场时都会对其售后问题大加保证，但南京菲亚特撤走扔下的派力奥等就是最好的例子。

而且，克莱斯勒的车不像派力奥还可以在汽配城找地方凑合修修，克莱斯勒旗下车型的维修全部要依靠4S店，因此，一旦公司破产，售后方面肯定会受到影响。

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