今年一季度增产不增收亏损悄然蔓延

在推迟了一个多月后，上汽与一汽在车展期间相继公布了2008年的业绩报告。至此，国内上市汽车企业的2008年年报基本公布完毕。几乎全军覆没的净利润狂跌图清晰地显示了中国车企在去年遭遇的冰点生存状况。而随之出炉的2009年一季度业绩报告显示，下滑趋势在今年有增无减，关于中国汽车业增产不增收的预言已经一语成谶。

多家车企跌至盈亏临界点

虽然业界早有心理准备，但现实仍让人心惊。在沪深两市上市的主流车企中，除了一汽轿车，其他企业2008年盈利普遍大幅下滑。其中，四家车企净利润下滑超过80%，而四大国企就占了两家。

最晚公布业绩的上海汽车成为盈利下滑的代表。受2008年汽车增速放缓以及双龙宣告破产保护影响，上汽2008年净利润大降85.84%，从2007年的46.35亿降至6.56亿元。下滑幅度最大的长安汽车2008年净利润仅为2438万元，比2007年的6.67亿元减少了96.34%，其产销也同时出现负增长。对此，长安汽车解释为来自合营企业的投资收益下降及对自主轿车的研发投入。东风汽车虽然下滑幅度略小于前两者，但净利润同比降幅也超过三分之一。

一汽轿车成为四大汽车集团中唯一一家保持上升的企业。10.80亿元的净利润保证了同比高达89.6%的增幅。

更多的企业在2008年跌至盈亏临界点上：受到高达2.69亿元政府补助的海马汽车2008年净利润仅为4914.78万元，同比下降近90%，同时主营业务出现亏损；江淮汽车全年净利润5705万元，同比下滑82.63%；长丰虽然实现净利润1.41亿元，同比23.44%的降幅相对较小，但其第四季度却出现731万元的亏损。

一季度增产不增收

2008年的颓势并没有因为2009年一季度的销量猛增而有所缓和。事实上，从去年下半年开始，亏损就已经出现。2008年第三季度，长安汽车仅用三个月时间，就将上半年约4.5亿元净利润的报表变脸为第三季度净亏损10.6万元，这一亏损在四季度急剧上升到3.1亿。最终长安汽车的全年净利润只剩下2438万元。

而上周最新出炉的一季度报告显示，车企的亏损面积已开始蔓延。其中，海马汽车一季度净利润为负2352万元，同比下降149.13%。

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