同时，四大上市车企也在今年一季度全部落水。去年大幅上涨的一汽轿车一季度净利润下滑了20.24%；上汽净利润较去年同期减少近50%；长安汽车和东风汽车则分别创下89.41%和98.21%的净利润同比降幅；其中，东风汽车净利润仅为245万元。

而今年一季度，国内汽车总销量超过264万辆，同比增长接近6%，首次超过美国成为全球最大的汽车市场。对于和全球趋势相悖的中国车市，海外媒体曾指出：中国汽车业增产不增收。对于这一现实状况，业界分析认为，国内汽车消费向小排量倾斜导致的汽车销量结构的变化以及产品获利能力的下降是增产不增收的主要原因，而各企业的统计也显示，整车销售利润率普遍明显下降。

自主品牌乱中求“升”

相比之下，自主品牌2008年的表现却让人宽慰许多。根据年报，吉利2008年的全年纯利润为8.79亿元，较去年同期增长1917%。比亚迪虽然没有公布剥离出来的汽车盈利状况，但2008年，其汽车业务的营业额占比从2007年的23%增加到32%，汽车销售额也同比增长77%。

今年一季度，在政策支持下，自主品牌连续三个月市场占有率第一。业界预测，小排量车的热销还会继续，而企业销售利润率下降的状况短期内也难有改观。

2008年及2009年一季度国内上市车企净利润汇总

企业 2008年 2007年　同比增减(%) 2009年一季度　同比增减(%)

上海汽车 6.56亿 46.35亿 -85.84 6.27亿 -49.46

一汽轿车 10.80亿 5.73亿 89.60 2.49亿 -20.24

长安汽车 2438万 6.69亿 -96.34 2834万 -89.41

东风汽车 3.15亿 4.79亿 -34.14 246万 -98.21

吉利集团 8.79亿 3.03亿 190.57 —— ——

江淮汽车 5705万 3.28亿 -82.63 -7307万 -195.03

海马汽车 4915万 4.90亿 -89.96 -2352万 -149.13

长丰汽车 1.41亿 1.84亿 -23.44 1413万 -30.85

长城汽车 5.13亿 9.37亿 -45.26 —— ——

华晨汽车 8093万 9709万 -16.60 —— ——

福田汽车 3.46亿 3.88亿 -10.93 1.86亿 11.14

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