沉默的王传福

郭台铭的火气蔓延3天了，可那比亚迪董事长、面相白净的安徽人王传福一如3年来的风格，纹丝不动，一声不吭。郭台铭的两记拳头好像打在了棉花(资讯,行情)上。

这个出身与郭台铭一样贫寒但学历甚高的大陆民营企业家，确实有着远胜前者的忍耐力。过去多年，他只是在重大场合，发出点声音，而且，说话条理分明，像是在给学生讲课。事实上，在创立比亚迪之前，他曾担任北京有色金属研究院副教授，带过几名硕士生。

他的忍耐力，也在于他对对手的颠覆。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰对CBN透露，当初公司电池产品生产出来时，王传福带领大家在深圳街头摆过摊，跟当年中关村(000931,股吧)一帮IT风云人物有着类似的艰辛。

但王传福出手又狠又准。他在参观过日本电池制造工厂之后，迅速就将对手的生产流程拆解为人力加流水线的独特方式，获得了巨大的成本优势。而随着研发升级，公司从不敢牵手的摩托罗拉、戴尔、诺基亚等巨头纷纷与它建立了合作关系。

这不是郭台铭头疼的地方，他说他不做电池。比亚迪真正的威胁在于以鸿海之道制衡鸿海：你能从连接器逆向整合进入IT、手机整机制造，我也同样可以。如今，比亚迪早已进军手机代工领域，并与诺基亚等手机巨头合作紧密。

而富士康手机代工业则有些不走运。其大客户之一摩托罗拉仍未走出阴影，IDC上周数据显示，1至3月，摩托罗拉出货量同比下滑近50%。

不过，王传福想在IT领域赶上郭台铭的名气，还早得很。庞大鸿海的成长力道仍然很足。第一季度，其净利仍高达133.46亿元新台币，比去年第四季度增长了43%。

但是，王传福的比亚迪，在产业演进上，似乎比鸿海的速度更轻更快。因为，他明白，如果仅仅跟着富士康制定的规则走，超越的周期要很长。而且他的目标也不在此。

比亚迪自有汽车品牌的创立，可谓是王传福对中国IT制造业升级的独立贡献。因为，这一相关多元化的技术基础，仍然是它的能源主业。巴菲特控制的中美能源看中的不是比亚迪汽车本身，而是其中隐含的新能源产业利益。

温文尔雅的王传福显然早有野心。他在比亚迪F6(车型 图片 论坛)下线仪式上曾公开表示，公司有望在2015年成为中国第一大汽车生产企业，2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田，成为全球第一。

郭台铭显然有点酸。他说，有志向是好事，但“像气球一样大就要重新检视”，因为丰田汽车和通用汽车电池都是好几年才赚钱。

43岁的王传福仍未回应，巴菲特也没有表态，也许，面对郭台铭的嘲讽，两个男人大约早已心里有数。

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