热销车“变相”提价

实际上，不仅小排量难买，一些中高档车也奇货可居。与往年年末此起彼伏的降价不同，今年车市似乎摇身变成了“卖方市场”。

第六代高尔夫[综述 图片 论坛]目前在成都市场车源非常紧张，最热销的1.4T车型基本无现车可提，还需要加价1万元。经销商甚至称，“不愿意接太多订单，以免交不了货，引起客户抱怨。”

而新增2.0L车型的马自达睿翼[综述 图片 论坛]，由于价格下探至17.68万元，吸引了较多消费者关注。但由于“车少单多”，资源状况仍然很严峻。“现在预订，尽可能在年前交车。”奥迪A8L、RAV4、科鲁兹[综述 图片 论坛]、汉兰达[综述 图片 论坛]等都没有优惠，消费者交定金、签合同后过一段时间才能拿车，要拿到现货还得多交钱。

分析人士表示，在供不应求的情况下，经销商在议价时更为强势很正常。此外，大部分4S店已经完成了今年的销售计划，现在卖车以获利为主，没有必要降价、送礼品搞促销。

厂家供给跟不上

记者走访时，遇见正准备订车的张女士，对今年车市的红火她表示很无奈，“有经验的朋友都告诉我，年底买车最便宜，我等了大半年就是为了捞点价格优惠，结果价格不但没有优惠，还要等上一个月！”

对于以缺货为由变相提价，有人质疑这是否为经销商刻意捂车、制造恐慌情绪来牟取暴利的营销策略。不过有业内人士表示，经销商没有捂车的必要，“每台车每月存放成本至少几百，不可能故意把车放在那里不卖，主要还是货源紧张”。

去年受金融危机的影响，很多汽车厂家对今年销售情况估计不足，产能跟不上。目前，各大汽车厂家都在加紧生产，有的是满产，产量继续提升的空间不大，如东风日产、北京现代都实行了满负荷的三班倒生产。有统计数据显示，今年前11月，生产商的产能利用率达到80%-90%，如上海汽车达到89%。

据记者了解，为进一步争取客户资源促进销售，部分品牌还是将持续进行购置税减半的优惠政策。如购买东风标致新307[综述 图片 论坛]1.6L的客户可以享受购置税全免的优惠。东风日产也表示，年底前预定1.6排量骊威[综述 图片 论坛]、颐达、骐达、轩逸[综述 图片 论坛]、逍客[综述 图片 论坛]系列新车，提车时均可享受5%购置税优惠，多缴纳2.5%的税由东风日产和专营店承担。

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