上周，戴姆勒东北亚有限公司董事长华立新在与媒体的见面会中透露，北京奔驰在2009年取得了非凡的业绩，1-11月国产C级[综述 图片 论坛]销量为14500辆，保持了强劲的销售势头，增长136.5%。基于C级和新款长轴距版E级[综述 图片 论坛]的预知需求，北京奔驰的生产能力将增加3倍，达到每年7.5万-10万辆。随着更多车型的推出，特别是扩大本地化生产规模，明年，奔驰在华销量增长率将高于总体市场增长率，达到15%-20%。

据了解，东北亚地区(中国大陆、香港、台湾、韩国)，2008年戴姆勒销售轿车、轻型商用车和载重车预期达到95000辆左右，增长40%以上。在过去五年中，戴姆勒在东北亚地区的收入实现了40%的年均增长率，已成为世界各地增长最快的地区之一，在中国大陆地区的收入实现了60%的年均增长率。其中，梅赛德斯-奔驰的1-11月销量将近59200辆，增长68%。

对于明年，华立新表示随着新款E级投产，北京奔驰的产量将显著增长。对于目前产能紧张的现状，华立新表示北京奔驰的生产能力将通过轮班模式增加3倍，达到每年7.5万-10万辆。目前已经把克莱斯勒生产车间用于扩展梅赛德斯-奔驰C级和E级产量。在过去两年中，C级的生产已经从全散件(CKD)模式转变为“按件供货”模式，这个转变过程从2007年2月开始，到2009年8月结束。目前奔驰在华国产化率大约为45%-50%。华立新称目前新增了85家中国供应商，来支持C级以及明年即将投产的新款E级。

较之于乘用车市场，梅赛德斯-奔驰载重车中国分部也在2009年保持了稳定的销售势头。在中国，梅赛德斯-奔驰载重车中国分部占有欧洲进口高档载重车的60%。而不久前与中联重科签署了360台梅赛德斯-奔驰Actros底盘的订购协议，中联重科将这些底盘用作工程机械设备的构架。这是梅赛德斯-奔驰载重车的2009年全球最大订单之一。

另外，奔驰金融2009年零售业务增长翻了一番，从19亿增至40亿元人民币。从全国市场而言，顾客使用奔驰金融服务的平均百分比为12.5%。在一些较小的三线和四线城市，渗透率高达30%。奔驰金融业务主要包含轿车金融服务，同时也提供载重车和经销商金融服务以及保险服务。

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