唐柳杨 实习记者/何天骄

随着金融危机对全球豪华车市场的冲击影响加深，中国已经成为屈指可数的乐土。全球豪华车品牌开始集体深耕中国市场。

在过去3年里，武汉保时捷中心一直享受着湖北、河南两省“总督”的待遇，客户群覆盖湖北、河南两省。不过2010年开始，武汉保时捷中心的“幸福时光”即将结束，因为保时捷将在郑州开业一家全新的保时捷中心。保时捷中国方面表示，在2010年结束前，平均每个月要新开一家保时捷中心。

保时捷的渠道下沉行动并非偶然。在全球豪华车市场下滑的大背景下，中国豪华车市场凭借近50%的增幅成为全球翘楚。宾利、宝马、奥迪、英菲尼迪和阿库拉等全球豪华车品牌，都于近期制定了深耕中国中西部市场的计划。

进军中西部市场

全球顶级豪华车品牌宾利也忙于渠道扩张。宾利中国宣布将投入约3亿元资金，用于品牌推广和经销商网络发展等。宾利中国计划未来以每年2~3家的速度增开新的销售网点，集中发展东北与中西部等地区。

“这两年英菲尼迪主要开拓沿海经济发达地区，北京、上海、广州、大连等城市，内地仅在成都开了一家4S店。以后我们要多发展内地城市，马上重庆将新开4S店，两年内扩展到武汉、西安等内地城市。”2009年12月28日，日产(中国)投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史对记者表示。当天英菲尼迪第二家店在上海开业，但川北刚史仍对中国内地市场念念不忘。

奥迪的渠道扩张更早展开。2008年底，奥迪在宁波建成中国第一家城市展厅。这种更豪华、建设投资更大的展厅主要落户二线城市，到2012年，“城市展厅”的数量将达到76个，奥迪在华特许经销商数量也将扩张至210家。奥迪销售部负责人表示：“我们下一步将向二三级城市进行渠道下沉。到2012年，我们销售网络覆盖的城市将从现在的86个，增加到100个。”

包括宝马、奔驰、雷克萨斯、捷豹和路虎在内的豪华车品牌都在加大中西部市场的发展力度，渠道下沉是其主要特征。

中国地位提升

“中国将在3年内超过德国，成为保时捷公司在全球仅次于美国的第二大市场。”保时捷德国总部新闻发言人2009年年初表示。2008年，保时捷在中国的总销量为8371辆，仅次于美国和德国。此前的7年里，保时捷几乎每年都以翻番的速度在中国增长。

与中国一片大好的业绩不同，保时捷全球销量却出现下滑。保时捷跑车部门执行长迈克尔表示，保时捷2008/2009财年第一季度销量下降了20%~30%。受经济衰退影响，保时捷在美国市场销量仍处于下滑之中。

宝马汽车2009年第三财政季度净利润较上年同期下降74%，2009年前9个月的总销量为939544辆，同比下降15.7%。但中国市场宝马销量却大幅增长，2009年前三季度共销售62394辆汽车，同比增长31.8%。包括内地、香港、澳门和台湾市场的大中华区，共销售67418辆，占全球销量的7.17%。

得益于中国市场的强劲表现，奥迪和奔驰全球豪华车地位进一步提升。2009年11月，奥迪在中国销量达16302辆，同比增长超过100%。奥迪汽车预测中国将在2012或2013年超过德国本土，成为奥迪全球最大的市场。

2009年11月奔驰中国销量达到8500辆，同比增幅高达224%。前11月，奔驰汽车中国累计销量为59200辆，同比增长68%。与此同时，奔驰全球前11月销量同比下降了12%。

汽车专家贾新光认为，在全球金融危机的背景下，国内豪华车需求量依然很大，前景依旧广阔，“豪华汽车品牌集中向中国市场发力”。

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