开拓中西部 豪华车加速中国渠道下沉
2010年01月04日 10:10第一财经日报 】 【打印共有评论0

唐柳杨 实习记者/何天骄

随着金融危机对全球豪华车市场的冲击影响加深,中国已经成为屈指可数的乐土。全球豪华车品牌开始集体深耕中国市场。

在过去3年里,武汉保时捷中心一直享受着湖北、河南两省“总督”的待遇,客户群覆盖湖北、河南两省。不过2010年开始,武汉保时捷中心的“幸福时光”即将结束,因为保时捷将在郑州开业一家全新的保时捷中心。保时捷中国方面表示,在2010年结束前,平均每个月要新开一家保时捷中心。

保时捷的渠道下沉行动并非偶然。在全球豪华车市场下滑的大背景下,中国豪华车市场凭借近50%的增幅成为全球翘楚。宾利宝马奥迪英菲尼迪阿库拉等全球豪华车品牌,都于近期制定了深耕中国中西部市场的计划。

进军中西部市场

全球顶级豪华车品牌宾利也忙于渠道扩张。宾利中国宣布将投入约3亿元资金,用于品牌推广和经销商网络发展等。宾利中国计划未来以每年2~3家的速度增开新的销售网点,集中发展东北与中西部等地区。

“这两年英菲尼迪主要开拓沿海经济发达地区,北京、上海、广州、大连等城市,内地仅在成都开了一家4S店。以后我们要多发展内地城市,马上重庆将新开4S店,两年内扩展到武汉、西安等内地城市。”2009年12月28日,日产(中国)投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史对记者表示。当天英菲尼迪第二家店在上海开业,但川北刚史仍对中国内地市场念念不忘。

奥迪的渠道扩张更早展开。2008年底,奥迪在宁波建成中国第一家城市展厅。这种更豪华、建设投资更大的展厅主要落户二线城市,到2012年,“城市展厅”的数量将达到76个,奥迪在华特许经销商数量也将扩张至210家。奥迪销售部负责人表示:“我们下一步将向二三级城市进行渠道下沉。到2012年,我们销售网络覆盖的城市将从现在的86个,增加到100个。”

包括宝马、奔驰雷克萨斯捷豹路虎在内的豪华车品牌都在加大中西部市场的发展力度,渠道下沉是其主要特征。

中国地位提升

“中国将在3年内超过德国,成为保时捷公司在全球仅次于美国的第二大市场。”保时捷德国总部新闻发言人2009年年初表示。2008年,保时捷在中国的总销量为8371辆,仅次于美国和德国。此前的7年里,保时捷几乎每年都以翻番的速度在中国增长。

与中国一片大好的业绩不同,保时捷全球销量却出现下滑。保时捷跑车部门执行长迈克尔表示,保时捷2008/2009财年第一季度销量下降了20%~30%。受经济衰退影响,保时捷在美国市场销量仍处于下滑之中。

宝马汽车2009年第三财政季度净利润较上年同期下降74%,2009年前9个月的总销量为939544辆,同比下降15.7%。但中国市场宝马销量却大幅增长,2009年前三季度共销售62394辆汽车,同比增长31.8%。包括内地、香港、澳门和台湾市场的大中华区,共销售67418辆,占全球销量的7.17%。

得益于中国市场的强劲表现,奥迪和奔驰全球豪华车地位进一步提升。2009年11月,奥迪在中国销量达16302辆,同比增长超过100%。奥迪汽车预测中国将在2012或2013年超过德国本土,成为奥迪全球最大的市场。

2009年11月奔驰中国销量达到8500辆,同比增幅高达224%。前11月,奔驰汽车中国累计销量为59200辆,同比增长68%。与此同时,奔驰全球前11月销量同比下降了12%。

汽车专家贾新光认为,在全球金融危机的背景下,国内豪华车需求量依然很大,前景依旧广阔,“豪华汽车品牌集中向中国市场发力”。

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作者: 何天骄 编辑: ouyh

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