2010年，政府加大刺激汽车市场消费力度、促进节能减排汽车消费政策的大局已定，小排量车购置税优惠政策由5%上调至7.5%，为此购车需要多交2000元左右的差价成为消费者心中新的算盘焦点，不少地区甚至出现抢搭“5%末班车”的特殊热销局面。对此，长安铃木近日宣布，凡在2010年1月1日至2月底期间，购买雨燕[综述 图片 论坛]（超值版除外），天语SX4[综述 图片 论坛]（出租车、公务车除外）车型，长安铃木将直接补贴 2.5%购置税。由此，长安铃木作为新年响应国家新购置税政策的首家车企，率先打响了2010年中国车市力推小排量车的第一炮。

将上调的2.5%购置税费用作为促销手段会是今年不少车企的促销立足点，但长安铃木的迅速反应体现的则是其高度敏锐的市场触觉和处处为用户设身处地着想的经营思路。业内人士认为，今年车购税减征幅度下调，短期内可能会对消费者有一些心理影响，但这种影响一、两个月就会过去，该买车的照样还是会买。如果仅就促销角度来看，2000多元的优惠幅度在以往的价格优惠历史上算不上大诱惑，但这背后包含的是一种车企的社会责任意识和用户关怀精神。

2010年的优惠政策出现调整，但国家发展环保型小排量汽车的目标未变，节能减排仍然是一项重要工作，并且被放在了更高优先级。尤其是在去年的哥本哈根会议上，中国承诺到2020年，二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%。要达到这个目标，汽车行业是一个很关键的因素。既要鼓励老百姓买车，拉动经济增长，还要引导他们选择低排放的车型，这无论是对政府部门还是汽车企业的智慧都是一个很大的挑战。

长安铃木副总经理李世华对此认为，一直以来长安铃木积极响应国家节能减排政策方向，致力于生产精品节能的小排量车型，这既是长安铃木的传统优势，也是在全球大环境趋势下坚持的发展战略。“在国家大力支持小排量车、致力实现节能减排的宏观环境中，如何让消费者更加轻松的拥有精品小排量车型，在长安铃木看来这不仅是一个责任，更是一项使命。”

“实现这种使命的核心动力，还是来自于我们始终坚持推出高品质低耗能的精品车型。”李世华向记者介绍：“以我们在2009年最新推出的新奥拓[综述 图片 论坛]来说，它搭载的是铃木最新研发的K10B高性能小排量发动机，卓越的空气动力学应用实现了新奥拓0.30的风阻系数、整车二氧化碳达到欧洲最低排放量，以及百公里3.6L的超低燃油消耗，成为全球同级小车中的环保先锋。这样的精品我们将在不久的将来越来越多。”

长安铃木的这种坚持在2009年已经获得了明显成效，以全年销量突破15万辆历史新高、同比增幅30%的上佳业绩受到了业界高度瞩目。此次以补贴购置税这一务实之举，将正式拉开2010年长安铃木的提速发展大幕。