不少司机转到非中石化加油站。图为壳牌加油站大排长龙。图片来源：文汇报

人民网1月5日电 据香港文汇报报道，“死火”疑云下，不少司机唯有转用中石化以外的石油气，令其他加气站整天大排“车龙”，甚至出现“断气”的情况，位于机场客运大楼的壳牌气站，昨日更“断气”7小时。有大屿山计程车司机指出，区内只有一个非中石化或中石油的加气站，不少司机需要多付路费及时间往青衣加气，令计程车生意大受影响。机电署总工程师何汉英表示，全港石油气存量足够10至20天使用，当局会密切联系各供应商。

大屿山计程车联会主席陈金洪指出，大屿山只有4个加气站，当中两个属于中石化，另一个属于中石油，其余一个则为位于机场客运大楼的壳牌气站，自“死火”事件被广泛报道后，不论市区、新界抑或大屿山计程车，凡经机场接客，均只敢往机场加气站加气，以致该加气站经常大排长龙，甚至“无气”可加。他指出，昨日凌晨3时至早上10时30分，该加气站一直“断气”。

陈金洪表示，机场气站大排长龙，司机有时要跨区到青衣长亨恏的加气站加气。计程车平日每天生意额约1,100元，若到长亨恏加气，一来一回已浪费逾两小时，令生意额减至800元，更未计算青马大桥的过桥费，严重影响生意。陈金洪表示，其实早在数个月前，已存在车子“死火”的问题，近日情况渐趋严重。他说：“大屿山计程车共有50部，全部都有维修过，连新车都有，高峰期每天更有逾20部车子需往荃湾、深水桋及红戛等地维修。”他表示，转用中石化以外的石油气后，“死火”情况明显好转。

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