关键词：车市，政策刺激，二三线市场，油价

1300万辆、增长40%、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2009年中国车市即将成为历史，压力给了接踵而至的2010年，2010年的中国车市，还会延续2009年的光荣吗？还是在政策利好出尽、市场潜力透支的背景下，空剩下车市继续疯狂下去的梦想？

站在2008年金融风暴肆虐的冬天，少有人能准确地预判2009年，同样，站在2009年的暖冬，我们也很难准确地勾勒出2010年中国车市的走向，但这不能阻止我们探索的步伐，还有一个月，2010年的钟声就要敲响，如果你不拒绝探索未来的刺激，那就让我们一起开始2010年的狂想之旅吧。

2010年车市继续狂飙5大理由

理由1：政策刺激仍将保驾护航

2009年中国车市之所以能在全球性金融危机的背景下上演末路狂飙的好戏，中国政府强有力的政策刺激起到了巨大的作用，现在尽管1.6升及以下排量车型购置税减半征收的政策是否延期仍然未有定论，但其他救市政策包括“汽车下乡”、“汽车以旧换新”等都肯定将在明年大规模展开，另外，新能源汽车补贴等政策也正在紧锣密鼓地探讨之中。2009年，中国整体经济能够保持平稳的增长从车市的强劲增长中受益匪浅，2010年，这种情况仍将延续。

理由2：潜力巨大的二、三、四线城市和农村市场

中国区域经济发展的差异现在看来在对经济的推动作用上，反倒起到了意想不到的作用，从一线城市到二线、三线甚至是四线城市；从经济发达的沿海地区到正在奋起直追的中西部地区；从消费旺盛的城市到正在兴起的新农村……中国经济发展的纵深之深成为所有企业的福音，这其中也包括汽车企业。从1998年到2007年，中国发达的一线城市成就了中国车市的第一个“黄金十年”，那么人口更多、区域更广、潜力更大的二、三、四线城市，完全有资格承担起中国车市的第二个“黄金十年”。

理由3：城市化

目前中国的城市化率大约在45%左右，未来几年内，中国的城市化率将有望达到70%左右，乘以中国庞大的人口基数，我们可以测算出在这几年内将有多少人进入城市，这个人口规模甚至相当于俄罗斯全国的人口。

城市化带来的一个必然结果就是老百姓“衣、食、住、行”的升级，在汽车消费上，中国的城市化进程提供的动力甚至将支撑中国车市未来几年的发展。

理由4：正在完善的基础设施建设

“村村通公路”正成为中国新农村建设的一个重要场景，“县县通高速”则反映了中国高速公路建设的一个基本事实，庞大的中国交通基础设施建设，让老百姓有了买车的现实渴望。而中国市场“踮起脚就够得着”的汽车价格也让老百姓拥有一辆汽车不再是难事，如此完善的汽车消费体系，足以提供一个潜力巨大的汽车消费市场。

理由5：一线城市居民的“二次购车”

在咄咄逼人的二、三、四线城市车市面前，2009年中国一线城市的汽车市场相对平淡，但永远不要小看了这个市场，从1998年开始，为数不多但容量巨大的中国一线城市撑起了中国车市的第一个“黄金十年”，现在，第二个“黄金十年”的主角可能是二、三、四线城市，不过一线城市却已经步入了“二次购车”的时代，中国车市未来10年的一个鲜明特征就是，一线城市的“二次购车”和二、三、四线城市的新车消费两大高潮将可能叠加在一起，从而催生出一个含金量更高的中国车市“黄金十年”。

2010年车市可能黯淡的5大理由

理由1：油价、油价

11月10日，国家发改委一年内第八次调整国内成品油出厂价格，零售市场上，97号汽油率先“破7”，达到7.09元/升，中国已经进入高油价时代。

事实上，国内每一次的油价调整都会引起汽车市场的一阵骚动，我们不难想象，如果油价“破10”，对消费者买车的热情将是怎样的一种打击？

理由2：城市交通承受力

越来越多的中国城市居民开始尝到塞车、停车难的苦恼，在我们兴致勃勃地宣布进入“汽车时代”的同时，落后的城市规划也让我们同时跨进了“塞车时代”，北京、上海、广州、深圳……这些一线城市塞车已经不再是新闻，不塞车才是大新闻，而现在，更多的城市开始享受到这种“优待”，城市的道路建设、停车场规划，已经成为限制城市居民买车的最大原因。而如果这些问题不解决好，中国城市的汽车消费市场萎缩将是不可避免的事情。

理由3：环境承受力

除了城市的交通压力，环境对汽车保有量的迅速增多所导致的承受力衰减，也将可能成为限制中国汽车消费的一个重要原因。

尾气污染、噪音污染、温室效应……中国大城市在遭遇到塞车、停车难、停车贵等一系列道路交通压力之后，也遭遇到一系列环境方面的挑战。限制汽车的增长和使用，已经成为近几年来国内多个城市蠢蠢欲动甚至是早已实施的规划，这些，无疑将是限制汽车消费的一大重要因素。

理由4：用车环境的恶化

除了自然环境的恶化，车主用车环境的恶化，也将可能成为限制中国老百姓买车的一大重要原因。前不久，安徽省有关部门甚至出台了“司机行车要随时带银行卡”的规定，以方便对司机进行监管和罚款；而近几年来国内各大城市屡屡爆出的交通管理部门“钓鱼”执法的新闻，更显示了车主的用车环境是多么的糟糕。

理由5：车主用车负担的增加

停车贵、修车贵、用车贵等问题将是车主背上的沉重“大山”，在大城市核心地带，车位贵过汽车早已不是新闻，在有些小区，车位甚至炒到200万元以上的天价，如此沉重的负担，显然是汽车消费持续增长的“不可承受之重”。

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