市交通委调研密云“5元出租”

区域出租试点是否可行，密云交通局深入摸底；“转正”面临诸多困难和问题

本报讯 前日，北京市交通委法制处相关人员来到密云县交通局，对当地“5元出租”进行调研。密云县交通局人员称，已着手对密云出租车市场运营情况进行深入摸底，了解“5月出租”“转正”是否真正可行。

本月初，政协密云县第十一届四次会议上，民进密云支部提案建议试点“区域出租车”，将现有的“5元出租车”合法化，以解决区域打车难及黑车治理难的现状。

“两难”下的京郊出租

民进密云支部调查，密云县城有数千辆出租车，没有一辆是有照经营，大部分是“5元出租”。一方面无正规出租，老百姓经常乘坐“5元出租”；另一方面这些车辆无照经营随时会被查抄。打车难和黑车治理难并存，京郊出租行业管理处于缺失状态。

民进密云支部递交的《关于创新5元出租等黑出租车管理的建议》称，2006年，密云县政府曾向北京市政府提交“密云县域内小型客运区域经营许可试点”的申请，但未能得到批准。目前天津、上海等城市已正式推出区域出租车，“北京也有可能在此问题上出现松动”。

提案建议密云县政府再次向市政府提交申请，率先在密云实施区域出租车合法化的试点，将“5元出租”等有组织的出租车纳入行业协会管理范围，给他们“转正”。

“转正”涉及广需调研

前日下午，密云交通局办公室工作人员证实，北京市交通委法制处相关人员当天上午到该局，就“5元出租”“转正”提案涉及的问题进行调研。调研座谈会参会人员对“5元出租”现状和“转正”可能面临的问题进行讨论。由于“转正”涉及交通、城管、工商等多个部门，会议未形成结论。

该人员称，目前“转正”面临困难和问题较多，包括查处黑车运营由城管部门负责，需进行协调；“5元出租”“转正”后是否会冲击北京市内客运市场；出租车的油补等福利补贴由谁负责；“转正”后采用何种经营模式，由谁经营，市场是否有盈利空间等。

密云县交通局人士称，他们已着手进行深入摸底，对当前县内出租车运营状况进行全面了解。

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