重庆商报1月19日报道

2009年1月11日，伴随著名音乐人小柯最新原创歌曲《多好啊》的优美旋律，雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]在成都全球首发，并在全国同步上市销售。雪佛兰新赛欧分别搭载1.2L和1.4L两款发动机，市场售价5.68万元~6.88万元，业内人士认为，对于一款合资品牌而言，这样的“亲民”定位不敢说绝后，但至少是空前的，而此价格一出，最直接的影响就是，自主品牌以往的低价优势荡然无存。上海通用总经理丁磊表示，新赛欧的出现，必将带动更多合资品牌推出实用低价的入门级家轿。雪佛兰新赛欧的上市，不仅标志着曾经创造汽车业神话的“赛欧”王者归来，更预示着当前以自主品牌为主导的7万元以下小车市场格局将迎来突破性改变。

4大利器堪称“杀手锏”

外形上，新赛欧身上已经看不上任何前代的痕迹，这种紧凑动感的外形设计，更容易让人想起因运动造型而大受欢迎的科鲁兹[综述 图片 论坛]。值得一提的是，新赛欧在设计上还引入了两个跑味十足的细节。一是运用了前排双座舱设计，令前排乘员享受与驾驶者相同的视野感受。另一个则是，引入雪佛兰科尔维特[综述 图片 论坛]跑车的多管式圆形尾灯，夜间行车时异常魅惑。

从空间上，老赛欧的长宽高尺寸为4152×1608×1440mm，而新赛欧达到了4249×1690×1505mm，虽然在数据上，新赛欧就已经远超前代，能有如此出众的空间表现，新赛欧主要得益于特别的外形设计。前移A柱，后移C柱不仅能让车身更流线动感，而且能让车内空间得到最大化的呈现。

动力和油耗上看，新赛欧搭载的1.2L S-TEC II和全新研发的1.4L S-TEC III两款发动机无疑是值得期待的。首先，这两款发动机升功率都超过53千瓦/升，尤其是1.4LS-TEC Ⅲ的最大功率可以达到76千瓦，这可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机了。显然，在动力方面，新赛欧有着领衔同级车的实力。需要强调的是，这台1.4L发动机并不是现在乐风[综述 图片 论坛]和乐骋[综述 图片 论坛]上使用的那台1.4L发动机。另外这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。据相关测试显示的油耗数据，新赛欧的百公里综合油耗仅有5.7L，这在同级车中也少有能与之媲美。

性价比优势显露无遗

正如10年前老赛欧提出“十万元紧凑型家用轿车”的革命性定位。新赛欧再一次走出里程[综述 图片 论坛]碑式的一步，将定价下探至5万元区间，这对合资品牌而言，几乎是前所未有的壮举。对消费者而言，无疑又是一次喜闻乐见的亲民行为。毕竟，在新赛欧之前，5万元空间完全是自主品牌的天地。而现在，同样价格能拥有一辆国际品牌的精品家轿，其诱惑力自然难以阻挡。

《车周刊》分析认为，新赛欧有如此定价，是将目标人群锁定在了城市中的年轻家庭，并且想在三级、四级县市有更高的销量。低廉的售价，合资品牌的品质，实用的空间和配置，新赛欧有实力从更多三级四级城市中抢夺自主品牌的市场份额。

纵观A0级市场的主要自主品牌车型，主要都集中在5~7万元区间拼争。例如其中较热门的车型，如吉利金刚[综述 图片 论坛]、风云2[综述 图片 论坛]、悦翔[综述 图片 论坛]，其在售车型的最低价格为5.58万元、5.68万元和5.59万元，与新赛欧的差距几乎都在一二千元之间，而这在雪佛兰国际品牌的巨大诱惑面前，几乎可以忽略不计。毕竟就整车品质和工艺而言，自主品牌短时间内，仍很难与合资品牌抗衡。