在“离大阳最近的地方”——乌兰牧骑，一辆大篷车行驶在扎溪卡大草原上，这辆大篷车不是来自下乡的文工队，也不是科普医疗教育组织，而是来自于一家汽车厂商——东风日产。
无论是大篷车还是锣鼓队，东风日产神奇般地渗透到二三四线城市的各个角落。“2009年最终销量为51万8968辆，并宣布东风日产2010年计划销量为60万辆。”提到销售数字，任勇一脸平静，然而霸气和豪壮还是通过言语不经意地流露出来：“通过一年的努力，整个团队包括经销商都有了想卖什么车就能把什么车卖火的自信和能力。”
海军陆战队模式
任勇的信心来自于东风日产的“海军陆战队模式”。
“我们的‘海军陆战队’模式，由3，5人在前线灵活调动资源。机会存在的地方，希望每个东风日产员工都能主动出击，认真分析，做出自己的决策和判断。”任勇对凤凰网汽车表示，公司不会追究因为大胆承担责任，做出决定而带来的损失。
“以新天籁[综述 图片 论坛]为例，所有的标准动作，是制订了目标，形成非常详细的步骤和做法，从规定的动作、标准的流程，甚至是到顾客的心里感受是什么样，全部细致规划出来。最终的结果就是‘想卖什么车就可以把什么车卖到断货’。”
二级直营店和小分队是海军陆战队的核心。在这点上，东风日产强化了海军陆战队机动灵活的作战特点，并且把触角落地在二级城市，延伸到三级四级城市。乌兰牧骑的大篷车就是一例。三年前，在多数厂商还在犹疑和观望时，东风日产开始下大力量打造自己的二三级城市海军陆战队。与一些厂商的用一级经销商发展二级经销商的路数不同，东风日产第一步推进的是二级直营店，在二级城市建立坚实的大本营，辐射到三四级城市。与此同时，东风日产强化了地方车展的推广。2009年，所有中等城市，像长沙、成都、福州、大连地方车展，东风日产全面覆盖。
而东风日产，也给予了前方的海军陆战队更多的支持。在更多的厂商强调节俭来控制成本之时。任勇独辟蹊径，打造独特的企业文化，强化各部门间的、以及与供应商间的协作关系和职能配合。减少了内部沟通成本之后，一切更为顺畅。
任勇深知，时间成本是更大的成本，抓住井喷期的汽车工业发展的时代机遇，才是重中之中。“中国贫富差距相对较大，东西差距也比较大。这让普及汽车家庭消费的时间也拉长了。中国的增长模式和日本不同，让中国全面进入轿车时代的时间不会是仅仅10年。”这个时代，对于东风日产和任勇们，是一个真正的黄金时代。
海军陆战队再提升
2009年9月，一场头脑风暴在东风日产举行，任勇把它称之为“重温行动纲领和整风运动”。其核心目的，就是提升工作效率。“在我们制度不完善的地方，在机会存在的地方，我们希望每一个人都能主动的认真分析、个人去做决策，让大家站在负责任的态度承担自己的责任，在自己的领域做到最好，有这样的企业文化才能有突破。”基于这样长期的磨练，东风日产成了整个东风集团的干部培养基地。任勇骄傲地表示，东风日产不仅是东风集团的标杆，也是日产的标杆。日本本土九州工厂、追滨工厂的工人都来到东风日产参观学习。
这场整风运动的成效更大程度上拉动了海军陆战队在二三线城市的突飞猛进。更大的变化来自于东风日产的品牌结构： “2009年1.6L车型结构比降低了4.6个百分点，我们在寻找更大的调整，即对品牌的拉伸，对业绩的提升，因为高端车收益好，整个团队就收获了一种信心。”
海军陆战队的再次提升开始了。任勇说：“东风日产在不断提升节拍，今年还会实施一些改造项目，把作业节拍进一步提高。新工厂也还在建设当中。”
和日产LEAF[综述 图片 论坛]一脉相承，在不久的将来电动车也成为东风日产海军陆战队的发力点之一。任勇透露，国家正在商议制定电动车行业的标准。“我们也参与到行业标准，参与到城市基础设施的研发设计，包括跟广州签订战略合作协议。”2010年，东风日产将参加深圳的电动车年会，随后要进行做深圳到香港的巡游。在2010年的准备工作完成后，2011年，将成为东风日产电动车的发力期。
2010年，对于扎根于二三线市场的海军陆战队，利好消息是，基于日产V平台小车March将在北京车展上发布。任勇承诺，这款车要做到“最好的性价比”。新一年的东风日产，一切值得期待。
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daiqi |
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