看清差距 中国车市称冠全球后的自省
2010年01月28日 09:09新诺汽车 】 【打印共有评论0

2009年,应该值得所有中国汽车人铭记。这年,我国汽车产销以 1379.10万辆和1364.48万辆分别位列全球第一,同比增长48.30%和46.15%。

在全球金融危机背景下,对于全球任何一个市场来说,近50%的年增长率都难以想象。

对中国车市而言,这个成绩同样具有里程[综述 图片](图库 论坛)碑意义。

盛宴之后,我们似乎更要清醒地认识到:中国汽车虽然迈入汽车生产大国,但和成熟市场相比,差距与进步一样显著,离汽车生产强国的目标尚远,我们仍须加倍努力。

进步 已然迈入汽车大国

中国车企去年的进步可圈可点。

自主车企受益匪浅。中汽协统计,去年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆,占乘用车销售总量的44%。其中自主品牌轿车共销售221.73万辆,占轿车销售总量的30%。吉利比亚迪奇瑞产销规模分别达30万辆、40万辆和50万辆。

销量上的进步显而易见,技术上的进步也令人瞩目。去年6月,国产第一台拥有完全自主知识产权的高端自动变速器——欧意德4速自动变速器在内蒙古欧意德发动机公司试生产成功。奇瑞、吉利等自主品牌在技术研发方面也都取得了不同程度的进步。吉利集团自主研发的自动变速箱已搭载其熊猫[综述 图片 论坛]车型上。此外,吉利目前完成了多种排量发动机的开发与试验检测,已积累60多个车型,多种底盘平台及上千种零部件设计。奇瑞公司的ACTECO系列发动机可以和合资品牌的发动机媲美。

中国车企去年在海外市场也获益良多。北汽收购部分萨博,吉利收购澳大利亚DSI变速箱厂、与福特基本达成收购沃尔沃的协议,手笔之大让全球汽车界瞩目。

国家信息中心2006年曾作出预测,中国会在2020年超过美国成为全球第一大汽车市场。 2007年,国家信息中心将时间节点提前至2015年。一场全球金融危机,这个时间节点意外地再次提前。中国汽车工程学会预测,我国汽车工业向前发展的趋势还会持续10年以上。今年,我国汽车产销量预计为1500万辆。

差距 何时成为汽车强国

如果没有全球金融危机,或者我们还在向着第一的“宝座”攀爬,很多问题仍来不及思索。而真正登顶后,留给我们的思考陡然增多:与国际级车企相比,我们还有哪些差距?迈向汽车生产强国,我们还有多少路要走?

工信部副部长苗圩曾坦言,实现从汽车大国向汽车强国的历史性转变,应该具备三个标志性条件:一是我国要建立具有国际竞争能力的且世界知名的汽车企业和品牌;二是我国汽车工业要学会利用资源,开拓国内、国际两个市场,并在国际市场占有一定的份额;三是我国汽车工业应该掌握核心技术和新技术的发展趋势,支撑和引领世界汽车产品的技术进步,并在这一过程当中,培育起自主的创新能力。

现实的问题是,我们离这三大条件距离尚远。技术是目前中国汽车产业最大的软肋,汽车产业的科技支撑力相当薄弱。

北汽集团董事长徐和谊近期表示,自主品牌尚不具有成熟的、较高水平的整体轿车开发能力,在发动机、变速箱、底盘等核心零部件上,还处于绝对的弱势地位,没有竞争力。国际车企目前在节能环保发动机、多档位自动变速箱、全时四驱等方面已历经多次革新换代,技术非常成熟。我们自主车企的发动机、变速箱、底盘技术基本处于国际车企十年前的水平,多档位自动变速箱、全时四驱等技术还没有任何一家自主车企能成功研发。

与此同时,国际汽车巨头近几年已启动了新一轮的技术升级。在传统汽车领域,国际车企在车型轻量化、涡轮增压发动机、缸内直喷技术、双离合变速器等方面已日趋成熟,各类搭载新技术的车型层出不穷,而我们的汽车企业在这些技术方面还未开始涉及。在新能源汽车领域,日系车企在混合动力方面已棋先一着,产品在全球铺开。其余国际车企在混合动力、电动车方面也羽翼渐丰。而我们的汽车企业鲜见公认的技术“一招鲜”。

因此,国内的车企尤需坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针,努力突破更多核心技术,为企业的发展提供强有力科技支撑。

技术支撑力的缺失,也让自主车企在品牌升级和突破上难以为继。吉利汽车董事长李书福近日再次放出豪言,现在中国马路上跑的全是国际品牌,吉利的目标是让吉利车跑在全球的马路上。李书福自然是一个有追求的企业家,他的豪言却反映了一个现状:国际车企在中国市场是绝对主角,自主品牌难以与之抗衡。

去年,约740万辆汽车仅是中国制造而已,中国的汽车工业目前主要还是在给国外品牌打工。上汽、一汽东风等汽车巨头销量巨大,其销量中的90%以上均为外资汽车品牌,上汽集团去年乘用车销售达160万辆,自主品牌销售仅有9万辆,这样的比例让人难以安心。纵然是占乘用车销售总量44%的自主品牌,仍然处于中国汽车行业的中下层。较之于合资品牌在中国赚得盆满钵满,我们的自主品牌还在利润低薄的低端市场苦苦挣扎。

如果有一天,我们的企业能像大众丰田、通用一样,一年的产销量超过500万辆,旗下中级车、高级车、豪华车俱全,那我们就真的能挺直腰板,理直气壮地说中国属于真正的汽车强国了。

至于国内汽车在国际市场的份额几乎可以忽略不计。去年,汽车出口裹足不前,全年出口汽车 33.24万辆,仅占全部销量的0.02%。同时,出口的国家和地区基本是中低端市场,在欧美日(图库 论坛)等成熟汽车市场,我们至今没有突破。

1364万辆,我们实现了全球第一的梦想!可是,数字虽然华丽,但却难以扬眉吐气,因为,中国还远不是汽车强国。 2010年乃至长远的未来,我们还有很多问题需要解决,我们还需披荆斩棘向前。

中国机械工业联合会执行副会长近期表示,中国汽车要用10年的时间实现战略性升级,预计到2020年,中国将成为真正的汽车产业强国。

我们期盼,如同期盼成为全球第一市场一样,这个时间节点能提前再提前。

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作者: 编辑: robot

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